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DESARROLLO DEFENSA Y TECNOLOGÍA BÉLICA BLOG DE DIVULGACIÓN DEL USO DE LA TECNOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE SISTEMAS DE ARMAS Y SUS PROYECTOS EN CONSTRUCCIÓN Y PARA EL DESARROLLO DE TECNOLOGIAS DUALES PARA LA EVOLUCION CIENTÍFICA Y TECNOLÓGICA PARA EL DESARROLLO

domingo, 19 de noviembre de 2017

Hubo 7 llamadas desde alta mar y creen que vienen desde el submarino perdido

Fueron entre las 10 de la mañana y las 3 de la tarde. No llegaron a establecer contacto.

A última hora, el Ministerio de Defensa dio la primera noticia esperanzadora desde que se perdió contacto con el submarino ARA San Juan y sus 44 tripulantes.

Informó oficialmente que se detectaron durante el sábado 7 llamadas satelitales que se habrían realizado desde el submarino y que no llegaron a enlazar con las bases de la Armada Argentina, lo que indicaría que la tripulación intenta restablecer contacto, por lo que se trabaja para determinar su localización precisa.


Las llamadas, con una duración de entre 4 y 36 segundos, fueron recibidas entre las 10.52 y las 15.42 en distintas bases de la Armada, aunque no llegaron a establecer contacto.

Con la colaboración de una empresa estadounidense especializada en comunicación satelital, se trabaja ahora para determinar la ubicación precisa del emisor de las señales, ante la presunción de que podría tratarse del submarino que lleva a bordo 44 tripulantes.


Después de los intentos de llamadas, la empresa norteamericana se tomó un tiempo para confirmar los datos. Luego, el Gobierno les comunicó las novedades a los familiares de la tripulación y más tarde difundieron el comunicado.

La operación es comandada por el ministro Aguad, quien permaneció toda la jornada en el Edificio Libertador, sede de la cartera de Defensa, luego de estar en Mar del Plata junto a las familias de la tripulación.

El ministro mantiene informados permanentemente de las operaciones al Presidente de la Nación, Mauricio Macri, y al Jefe de Gabinete, Marcos Peña.

En tanto, la secretaría de Servicios Logísticos para la Defensa y Coordinación Militar en Emergencias, Graciela Villata, está en la Base Naval Puerto Belgrano supervisando las tareas.

El ARA San Juan se dio por perdido el jueves cuando perdió contacto con la Base de Operaciones del Comando de la Fuerza de Submarinos de la Armada Argentina, con la que debía comunicarse cada 48 horas, tal como establece el protocolo.

Ante esa circunstancia, se montó un operativo para restablecer el contacto, a cargo de la Armada Argentina y comandando directamente por el Ministerio de Defensa.



La última posición conocida del ARA San Juan fue en el área de operaciones a través del Golfo San Jorge, a 240 millas náuticas, el equivalente a 432 kilómetros.

Con el fin de localizarlo, se ordenó a todas las estaciones de comunicaciones terrestres a lo largo del litoral argentino la búsqueda preliminar y extendida de las comunicaciones y la escucha de todas las posibles frecuencias de transmisión del submarino.

También se dispuso el despegue de una aeronave de exploración antisubmarina Tracker desde la Base Aeronaval Comandante Espora y de otra de vigilancia marítima B 200 desde la Base Aeronaval Punta Indio, ambas del Comando de la Aviación Naval.

Además, se ordenó el despliegue del destructor ARA Sarandí con un helicóptero embarcado y de la corbeta ARA Rosales, ambas pertenecientes al Comando de la Flota de Mar y que se encontraban navegando en control de los espacios marítimos de interés en el Mar Argentino.

A última hora del viernes, se sumó al operativo la corbeta ARA Drummond, de la División Patrullado Marítimo. Y el operativo terminó de tomar forma con un mega apoyo internacional, que incluye ayuda de los Estados Unidos, Inglaterra, Chile, Brasil, Uruguay, Perú y Francia, entre otros países.

sábado, 18 de noviembre de 2017

La Marina de los EE. UU. Desplegará capacidades de rescate submarino en Argentina

NNS171118-03 Fecha de lanzamiento: 18/11/2017 4:25:00 PM

De las Fuerzas Navales de los Estados Unidos, Asuntos Públicos del Comando Sur

ESTACIÓN NAVAL MAYPORT, Florida (NNS) - La Marina de los EE. UU. Ordenó a su Comando de Rescate Submarino (URC) con base en San Diego, California, desplegarse en Argentina el 18 de noviembre para apoyar la búsqueda en curso de la nación sudamericana por la Argentina Submarino de la Armada ARA San Juan en el Atlántico Sur. 

URC está desplegando dos recursos de rescate independientes basados ​​en una serie de factores, incluida la profundidad variable de las aguas oceánicas cerca de la costa sudeste de América del Sur y las diferentes profundidades de operación segura de los dos sistemas de rescate.

Tres aviones estadounidenses C-17 Globemaster III y uno estadounidense C-5 Galaxy transportarán el primer sistema de rescate, la Cámara de Rescate Submarino (SRC) y la intervención submarina Vehículo operado a distancia (ROV) desde Miramar a Comodoro Rivadavia, Argentina. Los cuatro aviones saldrán de Miramar el 18 de noviembre y arribarán a Argentina el 19 de noviembre. 

El segundo sistema de rescate, el Módulo de Rescate Presurizado (PRM) y el equipo de apoyo serán transportados a través de vuelos adicionales y está programado para llegar a Argentina la próxima semana 

El SRC es una cámara de rescate de McCann diseñada durante la Segunda Guerra Mundial y todavía se usa en la actualidad. SRC puede rescatar hasta seis personas a la vez y llegar a un submarino de fondo a profundidades de 850 pies. 

El PRM puede sumergirse hasta 2.000 pies para atracar y aparearse, con un submarino instalado en el fondo del océano hasta un ángulo de 45 grados tanto en cabeceo como en balanceo. 

El PRM puede rescatar hasta 16 personal a la vez. Ambos activos son operados por dos miembros de la tripulación y se acoplan al submarino sellando la escotilla del submarino, lo que permite a los marineros trasladarse con seguridad a la cámara de rescate. 

Los navegantes de URC que se despliegan con los sistemas de rescate están altamente capacitados en su uso y rutinariamente ejercen empleando la tecnología avanzada en escenarios de rescate submarino.

El gobierno de EE. UU. Está respaldando una solicitud del gobierno de Argentina para solicitar asistencia internacional para la búsqueda continua del submarino desaparecido y posibles oportunidades de rescate una vez que el buque y la tripulación estén ubicados. 

Un avión marítimo de misiones múltiples P-8A Poseidon de la Armada y un avión de investigación P-3 de la NASA ya están en Argentina ayudando a los esfuerzos de búsqueda en curso cerca de la última ubicación conocida del submarino.

Foto de archivo oficial de la Armada de los EE. UU. Del Módulo de Rescate Presurizado.


Las condiciones meteorológicas complican la búsqueda del ARA San Juan, que ya cuenta con la colaboración de seis países

Télam Foto: Jose Romero/ EF.

El panorama cambió. Ayer la Armada había buscado llevar tranquilidad sobre la situación del submarino ARA San Juan. Por eso el vocero Enrique Balbi insistió en cada una de las conferencias que brindó con que en la fuerza creían que la nave "tuvo un problema de comunicaciones" y que "está en superficie". Sin embargo, el último contacto con los medios fue distinto. "No descartamos ninguna hipótesis", admitió está tarde. Repasó, además, el enorme despliegue que se está realizando –con ayuda internacional– en el área de operaciones, a donde incluso están viajando buques que recién llegarán en dos días, lo que revela que no se descarta una búsqueda larga. Y aclaró que las condiciones meteorológicas seguirán siendo malas, aunque mejores que hoy.

"En cuanto a la exploración aérea, ya se barrió un 80% del área de operaciones, mientras que los buques están capeando el temporal, porque hay olas de hasta siete metros. La idea es seguir por la noche y la madrugada", indicó Balbi. Y pronosticó que "mañana las condiciones meteorológicas van a seguir un poco adversas, pero no tanto como hoy".

Consultado sobre la posible causa de la pérdida de contacto con el submarino desde el miércoles, el vocero sentenció: "En esta fase no descartamos ninguna hipótesis. Puede estar en superficie, con o sin propulsión, o incluso navegando en inmersión o a media agua. Pero no voy a entrar en conjeturas, porque además hay familiares del otro lado"


El capitán de Balbi hizo un repaso de todos los elementos que están participando de la búsqueda y de la ayuda internacional. "Ya se encuentran en el país aeronaves estadounidenses de exploración marítima. Y entre el domingo y el lunes va a llegar un equipo experto en rescates marino, igual que un equipo de Francia. También se concretó la ayuda del buque Protector de la Marina de Inglaterra, que opera desde las Malvinas y que ya está en el área", señaló.

"La Armada ya desplegó siete unidades más de distintas bases navales que en uno o dos días van a llegar al área de operaciones. Y se está manteniendo un esfuerzo aeronaval las 24 horas en el área entre las seis aeronaves que están en la zona, tres nacionales (dos de la Armada y una de la Fuerza Aérea) y tres los Estados Unidos", siguió.

Por último, precisó que también "se concretó la ayuda de Chile y de Brasil con una fragata cada uno y aeronaves, mientras que Brasil aportó además un rompehielos".

El ARA San Juan es uno de los tres submarinos de la Armada Argentina, junto al ARA Salta y al ARA Santa Cruz. Es una nave de clase TR 1700 de fabricación alemana, se incorporó a la fuerza en 1985 y tiene su base en Mar del Plata. Desde el miércoles no se tienen novedades de su destino, cuando viajaba desde Tierra del Fuego a la ciudad balnearia con 44 tripulantes en su interior.

Colaboración internacional


De la búsqueda participan representantes de las armadas de Uruguay, Chile, Brasil, Perú, Estados Unidos y Gran Bretaña.

En un comunicado, la Armada destacó que "diferentes organismos nacionales e internacionales, militares y civiles, han ofrecido recursos humanos y materiales de apoyo al caso SAR del submarino ARA San Juan".

Además, la Armada detalló que participan de la búsqueda "un avión Hércules C-130 de Fuerza Aérea Argentina, un Avión de exploración B-300, el Patrullero tipo "Mantilla" y el buque de apoyo al buceo "Tango" de la Prefectura Naval Argentina; un Sonar de barrido lateral a bordo "Dr. Angelescu" de la Secretaría de agroindustria (Argentina); el Buque de apoyo "Skandi Patagonia" de la empresa Total S.A; un avión de exploración P3-B de la NASA; un avión P-8 y un el escuadrón de rescate de submarinos de la Armada de los Estados Unidos de América; un avión de exploración P-295 y el buque hidrográfico 'Cabo de Hornos' de la Armada de Chile; un avión C-130, el buque de investigación 'Protector' y el Patrullero 'Clyde' de la Armada de Inglaterra; un satélite de radar de apertura lateral y sintética de la CONAE, INVAP, ARG / ITALIA; un avión de exploración P-3 de la Fuerza Aérea del Brasil, y la Fragata 'Rademaker' y el Rompehielos 'Alte. Maximiano' de la Marina del Brasil; un Buque de la Enap Sipetrol(Argentina/Chile); el Nato Submarine Rescue System de Francia".

"Los equipos de rescate de submarino propiamente dicho y los buques afines, se concentrarán en Comodoro Rivadavia y los aviones de exploración marítima operarán desde las Bases Aeronavales "Almirante Zar" y "Espora". Los mismos se irán utilizando a medida que sean necesitados para mantener el esfuerzo de búsqueda y evitando interferencias mutuas", concluyó la Armada.

Aclaracion:Con respecto al satélite de radar de apertura lateral y sintética de la CONAE, INVAP, ARG / ITALIA  hay destacar que dicho satélite todavía no fue puesto en órbita el satélite es  de la serie SAOCOM 1 y SAOCOM 2 lo que la nota vertida puede estar relacionado con el sistema de los satélites italianos COSMO-SkyMed y el SIASGE (Sistema Italo-Argentino de Satélites para Gestión de Emergencias). donde van ha estar integrados junto a los Satelites Argentinos de la serie SAOCOM que en un futuro próximo sera lanzado el primero de la serie

https://www.infobae.com

Pese a un amplio operativo aún no pudieron localizar el submarino perdido


El Gobierno elevó el nivel del operativo y aceptó la ayuda de Chile, Brasil, Gran Bretaña y EE.UU.; para la Armada sólo se trata de un problema de comunicación

Con cuatro aviones desplegados -entre ellos, un P3 de la NASA y un Hércules C-130 de la Fuerza Aérea-, dos corbetas, un barco destructor, varios helicópteros, más de 500 marinos en los medios navales y aeronavales de búsqueda y otros tantos apostados en las distintas bases, la Armada no podía localizar hasta anoche el submarino ARA San Juan, que perdió todo contacto en la mañana del miércoles.

Mientras con el correr de las horas crecía la incertidumbre, la Armada declaró anoche el "estado de búsqueda y rescate" (SAR, por su sigla en inglés), una condición que agrava el rango del operativo de rastreo del submarino, que lleva 44 tripulantes a bordo y desapareció cuando cubría el trayecto entre Ushuaia y Mar del Plata. La Cancillería informó que los gobiernos de Chile, Estados Unidos y el Reino Unido ofrecieron "apoyo logístico e intercambio de información en esta búsqueda humanitaria". También se pusieron a disposición las autoridades de Brasil, Perú, Uruguay y Sudáfrica.

La Armada insiste en que el ARA San Juan habría sufrido una falla en el sistema de comunicación y, pese a que el ministro de Defensa, Oscar Aguad, ordenó elevar el caso a la categoría SAR, la fuerza no evaluaba otras hipótesis alternativas.


La desaparición del buque obligó a Aguad a interrumpir su visita a Canadá y a viajar a Mar del Plata, junto con el jefe de la Armada, almirante Marcelo E. Hipólito Srur. Ambos se instalaron en la Base Naval local, donde acompañaron a familiares de la tripulación. Además, informaron a Mauricio Macri , quien permanecerá el fin de semana en Chapadmalal.

En las últimas horas, incluso, se sumó a la búsqueda un avión P3 de la NASA, provisto de alta tecnología, que se encontraba en Ushuaia para participar del programa Ice Bridge, un relevamiento internacional de prospección del mar antártico.

La última localización del submarino ARA San Juan fue a 432 kilómetros del golfo San Jorge, cerca de la península Valdés, en la provincia de Chubut, donde soplaban ayer vientos de 90 kilómetros por hora.

"Hasta el momento no hablamos de una emergencia, sino de una pérdida de comunicación", había asegurado por la mañana el almirante Gabriel González, comandante del Área Naval Atlántica y jefe de la Base Naval Mar del Plata. El criterio se mantuvo a lo largo de la jornada.

El vocero de la Armada, Enrique Balbi, explicó que al declararse el estado SAR se amplía la búsqueda y los alertas a otras unidades. El Servicio de Hidrografía Naval, por ejemplo, está obligado a emitir avisos por radio a todas las embarcaciones para que alerten ante cualquier eventual avistamiento.


Fuentes castrenses revelaron que la decisión de elevar el caso al estado SAR fue tomada por el ministro Aguad, quien llegó a Mar del Plata cerca de las 18, con el secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Horacio Aldo Chigizola, y la secretaria de Servicios Logísticos para la Defensa y Coordinación Militar en Emergencias, Graciela Villata. También instruyó para radicar una denuncia en la justicia federal.

El submarino ARA San Juan había partido el lunes por la mañana de Ushuaia, donde participó de un ejercicio de adiestramiento integrado con otros buques y aeronaves de la Armada. Tenía previsto llegar a Mar del Plata, en condiciones normales entre el lunes y el martes de la semana próxima.

A mediados de 2014, durante la gestión ministerial de Agustín Rossi, el ARA San Juan había finalizado su reparación de media vida y este año había participado de otras navegaciones, informaron en la Armada.

El Comando de la Fuerza de Submarinos, a la que pertenece el navío desaparecido, tomó contacto con los familiares de los tripulantes para mantenerlos informados de las operaciones de localización y las razones de pérdida de comunicación, como lo indica el protocolo previsto, explicaron las autoridades navales. Se armó, de hecho, un dispositivo de contención, frente a la posibilidad latente de que la situación de los tripulantes se agrave.

El rastrillaje

Al promediar la tarde, el vocero Balbi informó que se había podido rastrillar por vía aérea el 15% de la zona en la que se presume que podría estar el submarino, con resultados negativos. Por la noche no precisó una cifra estimativa, pero dijo que está aún lejos de llegar al 100%. "La efectividad del rastrillaje aéreo siempre depende de las condiciones meteorológicas y del oleaje", explicó.

En el operativo rescate participa una aeronave Tracker de la Base Aeronaval Comandante Espora y una de la Escuadrilla de Vigilancia Marítima B-200, desde la Base Aeronaval de Punta Indio, que efectuaron vuelos en la tarde del jueves y durante la madrugada.

También se ordenó el despliegue del destructor Sarandí con un helicóptero embarcado, y la corbeta Rosales, ambas pertenecientes al Comando de la Flota de Mar, que se encontraban navegando en el control de los espacios marítimos de interés en el mar argentino, informó oficialmente la Armada. Además se destinó a las operaciones la corbeta Drummond, de la División Patrullado Marítimo.

"No sabemos cuál es la magnitud de la avería, si es que hubo un desperfecto", dijo el vocero de la fuerza, al recordar que en el caso de los submarinos solamente aflora la tercera parte de su volumen total. "El ARA San Juan podría haber realizado toda la ruta a Mar del Plata sumergido en el agua. Sólo tienen obligación de salir a la superficie cuando presentan alguna avería o cuando pierden comunicación", precisó.

Ante una posible crisis del sistema eléctrico, Balbi dijo que las naves están capacitadas para salir a la superficie, a través de un mecanismo de aire comprimido que permite expulsar el lastre. "Si conserva la propulsión, puede navegar incomunicado siguiendo la ruta prevista. Y si no cuenta con esa fuerza propulsora puede ir «a la gareta», impulsado por los vientos y las corrientes marinas", indicó el vocero de la Armada.

En tanto, frente a algunas conjeturas y trascendidos, el jefe de la Base Naval de Mar del Plata dejó en claro que la zona de la última comunicación del ARA San Juan presentaba condiciones meteorológicas "aceptables", frente a versiones que indicaban una suerte de temporal que podría haber obligado a capear esta situación desde las profundidades.

En tanto, Balbi indicó que el submarino ARA San Juan nunca activó las radiobalizas, que se lanzan en situaciones extremas, como cuando el submarino queda posado en el fondo del mar y no puede salir por sus propios medios. "En esos casos de emergencia, la baliza se eyecta a la superficie y despliega una antena, que emite la posición actualizada del submarino, en una frecuencia que es detectada por los satélites. Pero eso no ocurrió", aseguró.

Otras versiones

El vocero de la Armada desestimó, así, las versiones más pesimistas, que pronosticaban la posibilidad de que el ARA San Juan hubiera quedado sumergido e inmovilizado, a raíz de un cortocircuito en el tanque de baterías.

Incluso algunos pronosticaban que se habría producido un incendio en el submarino, que si bien habría sido controlado, habría desencadenado un corte en el sistema eléctrico.

"La falta de noticias, lamentablemente, alimentan las malas noticias y los malos pronósticos. La situación es grave, pues aunque se lo halle sumergido, nuestro país no tiene capacidad de rescate en esas profundidades", especificó una fuente cercana al oficialismo que conoce los temas de defensa y deja abiertas todas las alternativas.

Una emergencia presidencial

Un viaje del presidente Mauricio Macri a Chapadmalal en helicóptero tuvo un desenlace abrupto, cuando la aeronave debió realizar un aterrizaje de emergencia en un campo, ayer por la noche, por las malas condiciones climáticas. Una fuerte tormenta de lluvia y viento obligó a suspender el viaje del helicóptero, en el que iba Macri con su esposa, Juliana Awada, y su hija Antonia. El traslado presidencial se completó vía terrestre hasta la residencia oficial.


ARA San Juan ,"EE.UU. envía un avión militar a Argentina para buscar el submarino desaparecido (Part III)

La Marina estadounidense desplegará su aeronave militar P-8A Poseidon para ayudar a Argentina en la búsqueda del sumergible desaparecido hace 48 horas.

El Comando Sur de EE.UU. ha ordenado el despliegue del avión de la Marina estadounidense P-8A Poseidon rumbo a Argentina para ayudar a localizar el submarino ARA San Juan con 44 personas a bordo, que perdió contacto durante su trayecto desde el puerto de Ushuaia hacia el apostadero en la Base Naval Mar del Plata.

La aeronave con 21 personas partirá desde la base aérea Comalapa de El Salvador y al llegar a Bahía Blanca, se unirá a la búsqueda internacional del sumergible de la Marina argentina y su tripulación.

El submarino perdió contacto con su base naval la mañana del pasado miércoles. Los gobiernos de EE.UU., Reino Unido y Chile ofrecieron a Argentina ayuda y cooperación en el establecimiento de su paradero.


El primer portaaviones de la Royal Navy el HMS Queen Elizabeth se unirá formalmente a la flota en diciembre

El primer portaaviones de la clase Queen Elizabeth de la Marina Real del Reino Unido completará las pruebas en el mar de sus contratistas y se unirá formalmente a la flota el 7 de diciembre.

El secretario de defensa del Reino Unido, Gavin Williamson, hizo el anuncio el 16 de noviembre durante su primera visita al transportista, mientras navegaba el buque por el suroeste de Inglaterra.


Dijo que la ceremonia de la comisión sería llevada a cabo por la Reina Isabel II en la Base Naval de Portsmouth después de que el barco complete las pruebas de sus contratistas, dirigidas por la Alianza de Aeronaves Aeronaves. Después de la ceremonia, el barco será formalmente bautizado HMS Queen Elizabeth.



El buque abandonó Portsmouth el 30 de octubre para comenzar la segunda fase de los ensayos de sus contratistas, en que se concentran la prueba de la realización de sus comunicaciones, radar y otros sensores.

Las pistas del respondedor de AIS de código abierto indican que el transportista actuó alrededor del Final de la Tierra y la costa del norte de Cornualles durante las dos primeras semanas de ensayos.

http://www.janes.com

Estados Unidos suma un avión de la NASA a la búsqueda del ARA San Juan

Los gobiernos de Chile, Estados Unidos y Gran Bretaña ofrecieron este viernes apoyo logístico para colaborar en la búsqueda del submarino del que no se sabe nada desde hace 48 horas, cuando se perdió la comunicación a la altura del golfo San Jorge en Chubut, según informó Cancillería argentina mediante un comunicado.

Ultima trayectoria del Avión de reconocimiento P3C orion de la Nasa

Se pudo confirmar la información con fuentes de la Embajada norteamericana que precisaron detalles sobre el aporte concreto que realiza la marina de ese país en conjunto con la NASA.

Un avión con equipamiento de última generación de la marina norteamericana que se encontraba desplegado en Ushuaia, fue trasladado a la zona de búsqueda. La aeronave P3 Orion, se encontraba en el país como parte de un convenio de colaboración entre la autoridad espacial norteamericana y el Instituto Antártico Argentino.



El P3 cuenta con instrumentos que podrían ser de utilidad para encontrar el submarino, aún si estuviera sumergido. Entre su equipamiento hay detectores de variaciones en el espectro magnético y la gravedad terrestre, cámaras infrarrojas y medidores que permiten determinar el grosor de la capa helada sobre la Antártida. 

Los mismos pueden ser adaptados a la búsqueda y son mucho más avanzados que los que integran a las unidades ya desplegadas.

Según informó la Armada Argentina, hasta el momento participan de la búsqueda a un avión Tracker desde la Base Aeronaval "Comandante Espora" y una de la Escuadrilla de Vigilancia Marítima B-200, desde la Base Aeronaval "Punta Indio". Además, participan de la búsqueda el Destructor ARA "Sarandí", que cuenta con un helicóptero embarcado, y la corbeta ARA "Rosales" y la corbeta ARA "Drummond".

Estados Unidos y la Argentina tenían previsto realizar un ejercicio conjunto de búsqueda y rescate. El objetivo, justamente, era mejorar las habilidades de los marinos argentinos en misiones como las que enfrentan a partir de la pérdida de contacto con el submarino T1700, de fabricación alemana. El mismo no se pudo realizar porque el Gobierno no logró a tiempo la aprobación en el Congreso

ARA SAN JUAN "Chile, EEUU y Reino Unido ofrecen ayuda a Argentina para encontrar submarino desaparecido"

BUENOS AIRES — El Gobierno chileno de Michelle Bachelet, el estadounidense de Donald Trump y el británico de Theresa May han trasladado a Argentina su predisposición para ayudar en las tareas de búsqueda del submarino San Juan de la Armada argentina, que tiene a bordo 44 personas y se encuentra desaparecido desde el 15 de noviembre.



"Los Gobiernos de Chile, Estados Unidos y Reino Unido han ofrecido apoyo logístico e intercambio de información", informó el ministerio argentino de Relaciones Exteriores.


C-295 ACH "Persuader" enviado para la búsqueda del ARA San Juan

La Cancillería también se ha puesto a disposición del Ministerio de Defensa para comunicarse con autoridades de países vecinos que puedan aportar información sobre el posible paradero del navío.

La última vez que el submarino comunicó su posición fue el pasado miércoles a la mañana, cuando transitaba las aguas del Atlántico desde la ciudad austral de Ushuaia (sur) a la ciudad balnearia de Mar del Plata

La Armada, dependiente del Ministerio de Defensa, ha desplegado aeronaves y buques que "se encuentran en la zona de la última posición conocida", a 430 kilómetros del punto más cercano de la costa en la península de Valdés, al sureste del territorio argentino.

El submarino San Juan fue sometido a una profunda reparación entre 2008 y 2014, lo que exigió cortar el navío a la mitad para cambiar la maquinaria y modernizar su equipamiento, con el propósito de alargar su vida 30 años

La CIAC enfoca sus esfuerzos en el desarrollo de UAVs

Tras la exitosa construcción de los aviones de instrucción primaria T-90C Calima, la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC) se enfocará en 2018 en la construcción de vehículos aéreos no tripulados (UAVs)

En la actualidad se encuentra desarrollando tres proyectos denominados Atlante II, Quimbaya y Equites, el primero es un sistema diseñado conjuntamente con Airbus Defense and Space y su entrada en producción depende de la aprobación de los ministerios de Defensa de Colombia y España, quienes esperan dotarse de un sistema que este diseñado para suplir las necesidades ambos países.


Los otros dos sistemas son desarrollos de la CIAC, que espera poder ofrecer a las Fuerzas Militares (FFMM) de Colombia sistemas que estén en la capacidad de remplazar los sistemas actuales con los que cuentan, destacándose los Hermes 900, Hermes 450, Scan Eagle y RQ-11B Raven.

En cuanto al sistema Iris, desarrollado conjuntamente por la CIAC e Indumil, se ha decidido dejar su único prototipo como sistema para desarrollar y probar nuevas tecnologías. Su autonomía fue una de las razones por las que se tomó esta decisión, pues no se ajustaba a los requerimientos de las Fuerza Aérea de Colombia.


Por otro lado, el proyecto de construir un avión utilitario de ocho plazas, iniciativa propuesta en años anteriores, también ha sido aplazada en espera de que las FFMM de Colombia soliciten formalmente los estudios previos para retomar esta iniciativa, adicionalmente, debido a la experiencia obtenida en la modernización de los T-27 Tucano, la Fuerza Aérea de Colombia estaría estudiando la posibilidad de adquirir aviones de segunda mano a las que la CIAC les realizaría la modernización y de esta manera aumentar la flota de aeronaves de instrucción que e la actualidad es de 14 unidades

Fotografías:
·Atlante II
·Quimbaya

viernes, 17 de noviembre de 2017

La Armada Argentina confirmó que sigue la búsqueda del submarino ARA San Juan

Esta mañana se iniciaron las operaciones para retomar las comunicaciones con el submarino, por haber perdido enlace durante su tránsito desde la Base Naval Ushuaia hacia la de Mar del Plata la última posición conocida es en el Golfo San Jorge.

La Armada Argentina confirmó esta mañana que se iniciaron las operaciones para retomar las comunicaciones con el submarino ARA “San Juan”, por haber perdido enlace durante su tránsito desde la Base Naval Ushuaia a su apostadero habitual de la Base Naval Mar del Plata.

A través de un comunicado, la fuerza dependiente del Ministerio de Defensa, explicó que su última posición conocida en el área de operaciones es en el Golfo San Jorge, 240 millas náuticas (432 km) mar adentro


A tal efecto se le ha ordenado a todas las estaciones de comunicaciones terrestres a lo largo del litoral argentino, la búsqueda preliminar y extendida de las comunicaciones y escucha en todas las posibles frecuencias de transmisión del submarino", se afirmó

En tanto, el Comando de la Fuerza de Submarinos con asiento en la Base Naval Mar del Plata y responsable de la ejecución del Plan SARSUB, ha tomado contacto con los familiares de los tripulantes embarcados, a los efectos de mantenerlos informados del desarrollo de las operaciones de localización y los motivos de la pérdida de las comunicaciones, continuando con el protocolo previsto.

El avión no tripulado más nuevo de Turquía hace su debut en Dubai Airshow

DUBAI, Emiratos Árabes Unidos - Después de menos de un año de desarrollo, una nueva versión armada con ala extendida del Karayel UAV de  Vestel Defense Industry con sede en Turquía hizo su debut internacional entre las pantallas estáticas en el Dubai Airshow de esta semana.

Con una envergadura de 13 metros y una resistencia de ocho horas cuando está completamente armado con una carga útil de 120 kilogramos, el Karayel-SU es el último de una familia de vehículos aéreos no tripulados construidos por Vestel para las Fuerzas Armadas turcas y el mercado de exportación.



"Estamos enfocando nuestros esfuerzos de comercialización en la región de Medio Oriente y África, y estamos comenzando los esfuerzos para asegurar nuestro primer cliente de exportación", dijo Oner Tekin, gerente general de Vestel 


Los ejecutivos de Vestel dijeron que las versiones armadas y desarmadas de alas cortas (10,5 metros en la envergadura) del UAV Karayel automatizado para despegue y aterrizaje han volado un total de unas 3.000 horas, principalmente a través de un acuerdo de arrendamiento tipo Power-by-the-hour con el Fuerzas armadas turcas,la versión de ala extendida no es parte de ese acuerdo.

Sin armas, el nuevo avión de ala extendida transporta un sensor de día / noche de 50 kilogramos en su bahía del fuselaje y está diseñado para volar durante 20 horas constantes a altitudes que alcanzan los 18,000 pies.


"Tenemos un contrato para prestarles servicios, y estamos orgullosos de que nuestras aeronaves hayan volado más de 3.000 horas de vuelo sin incidentes", dijo Tekin sobre Karayel desarmado y Karayel-S ligeramente armado.

Las pruebas de vuelo en una Karayel-SU parcialmente armada comenzarán en enero de 2018, dijo Suha Dinner, subdirector general de la empresa. "Comenzaremos las pruebas de lucha con armas en dos de los cuatro puntos fuertes la primera semana de enero".

Los ejecutivos de Vestel dijeron que el armamento de Roketsan, con sede en Ankara, ya se ha integrado en los cuatro puntos duros debajo del ala y que las pruebas de vuelo armado comenzarán pronto. El UAV exhibido aquí por primera vez fuera de Turquía se mostró con dos tipos de misiles antitanque miniaturizados: el MAM-L y el MAM-C guiado por láser, desarrollado por la empresa estatal de Ankara, Roketsan.

Hudai Ozdamar, director de desarrollo de mercado de Roketsan, dijo que las municiones inteligentes en miniatura de la firma, ambas capaces de alcanzar objetivos dentro de un rango de 8 kilómetros, están optimizadas para satisfacer lo que caracterizó como una creciente demanda global de capacidades de ataque de precisión no tripulado.

"Todos los ejércitos están interesados ​​en UAV de combate, y es solo cuestión de tiempo hasta que veamos este interés se traduzca en ventas de exportación", dijo Ozdamar.

Añadió que Roketsan está suministrando sus misiles en miniatura a las tres empresas turcas que ahora fabrican vehículos aéreos no tripulados: Turkish Aerospace Industries, Baykar Machine y Vestel. Y debido a que los misiles son completamente indígenas, Ozdamar dijo que los problemas de licencias de exportación no son un problema para los usuarios finales aprobados por el Ministerio de Defensa turco.

"Las compañías de UAV suministran sus vehículos aéreos no tripulados, y los estamos armando. Intentamos diseñar todos nuestros sistemas para ser autosuficientes. No queremos estar limitados por las restricciones de licencias de exportación ", dijo.

El MAM-L, una versión del misil antitanque guiado por láser y de largo alcance de Roketsan, fue declarado operativo por el ejército turco el año pasado.

El calibre MAM-C de menor calibre, que debutó por primera vez en la Feria Internacional de la Industria de Defensa en Estambul en mayo pasado, se está sometiendo a pruebas finales de desarrollo y debería estar en funcionamiento "dentro de algunos meses", dijo.

Ambos se ofrecen en versiones explosivas explosivas y cabezas explosivas en tándem.

En cuanto al nuevo UAV Karayel-SU de Vestel, los ejecutivos en Dubai indicaron que su primer cliente de exportación podría ser Arabia Saudita. La firma firmó un memorándum de entendimiento a principios de esta semana en el Salón Aeronáutico de Dubai con Advanced Electronics Company de Arabia Saudita con el propósito de "colaboración y localización", detalles de los cuales se negaron a detallar.


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