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DESARROLLO DEFENSA Y TECNOLOGÍA BÉLICA BLOG DE DIVULGACIÓN DEL USO DE LA TECNOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE SISTEMAS DE ARMAS Y SUS PROYECTOS EN CONSTRUCCIÓN Y PARA EL DESARROLLO DE TECNOLOGIAS DUALES PARA LA EVOLUCION CIENTÍFICA Y TECNOLÓGICA PARA EL DESARROLLO

viernes, 28 de julio de 2017

FOTOS: Rusia presenta el avanzado vehículo blindado Burán

El nuevo todoterreno, fuertemente blindado, ha sido presentado recientemente en el salón aeroespacial MAKS 2017, en las afueras de Moscú

En la exposición internacional rusa MAKS 2017 ha sido presentado el nuevo vehículo blindado Burán, que pretende competir con el Tigr, el actual todoterreno de este tipo utilizado por el Ejército ruso

El mismo fue desarrollado en Nizhni Nóvgorod por la empresa fabricante de los conocidos camiones GAZ. A simple vista puede observarse que tanto el Burán como el Tigr tienen mucho en común: son vehículos de la misma clase y dimensiones y ambos son propulsados por motores diésel de 4 cilindros YaMZ-534


Entre las ventajas de los Burán destaca su más potente blindaje, clasificado como '6A'. Por lo tanto, el nuevo vehículo es capaz de resistir potentes balas 54/6,62 mm del fusil de precisión SVD. 

Por otra parte, el Burán está diseñado a partir del principio modular, al constar de cuatro módulos que pueden ser fácilmente instalados y retirados. El vehículo es capaz de trasladar a 10 personas.

Sin embargo, la potencia del Burán es inferior: 99,2 kW frente a los 158 kW del Tigr.

El RPAS de ataque turco Anka entra en combate

El RPAS de combate turco TAI Anka ha realizado su primer ataque a mediados de este mes de julio utilizando muy posiblemente misiles Roketsan MAM-L

El objetivo, en el distrito de Bingöl, al este de Turquía, han sido los miembros del grupo armado, terrorista según la UE, del Partido Kurdo de los Trabajadores, conocidos internacionales por las siglas de PKK (Partiya Karkerên Kurdistan), cinco de sus integrantes habrían muerto a consecuencias de la acción del Anka.


El Ministerio de Defensa de Turquía informó del ataque, previamente había hecho público un video en el que se ve a este Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS) de Combate, de la empresa otomana Turkish Aerospace Industries (TAI) Anka, armado con dos misiles aire-suelo Roketsan MAM-L


Estamos ante un proyectil “inteligente” de la categoría Smart Micro Munition y un peso de 22,5 kilogramos, que diseñó y construye la también empresa turca Roketsan, que acaba de ser integrado en el Anka según anunció, el pasado mes de abril, la Subsecretaría de Industria de Defensa turca o Savunma Sanayii Mustesarligi (SSM), organismo que se encarga de los programas de adquisición de los sistemas de defensa.


El otro posible armamento utilizado en el ataque podría ser los evolucionados cohetes CIRIT de 70 mm, que cuentan con un sistema de guiado láser, un arma también diseñada y fabricada por Roketsan, que pudimos ver en el amplio stand de la empresa turca en el último salón de Le Bourget. Los cohetes CIRIT fueron presentados oficialmente en 2011 y rápidamente integrados en los helicópteros de ataque del ejército turco, los norteamericanos Bell AH-1P Cobra y AH-1W Super Cobra, y el desarrollado en Turquía y construido localmente TAI/Leonardo T-129 Atak, que está basado en el italiano A129 Mangusta. Estos medios de ala rotatoria operan también desde hace años contra el PKK.

El helicóptero T129, junto al RPAS Anka y el avión de entrenamiento y ataque ligero Hürkuş, son los principales sistemas del amplio catálogo de exportación de la firma TAI. Estas tres aeronaves están en continua evolución a través de programas que gestiona la SSM, a la que no le faltan los fondos para financiar desarrollos. Al Anka se le acaba de integrar un nuevo pod con sensores electopticos e infrarrojos (EO/IR) y se está preparando una nueva motorización de 170 CV, que desarrolla actualmente la también empresa turca Tusaş Engine Industries. (Texto: Julio Maíz Sanz)

Fotos:

El TAI Anka en el Paris Air Show. 

El misil Roketsan MAM-L armando un TAI Anka.

La Marina de Guerra rusa incorpora a sus arsenales más de 60 misiles de crucero en tres meses

Más de 60 misiles de crucero Kalibr y 42 torpedos, además de otras armas, ha recibido la Armada rusa en el último trimestre del año.

La información fue facilitada ayer miércoles por el viceministro de Defensa Yuri Borisov, que es el encargado del suministro de armas y equipo a las Fuerzas Armadas rusas. El material entregado e incorporado a las distintas unidades, viene a resaltar las nuevas tecnologías con las que se mejora continuamente la eficacia de las armas rusas precisó Borisov en referencia a las recientes adquisiciones y entregas al Ejército ruso.

Misiles de crucero Kalibr, torpedos y cazabombarderos navales Sukhoi Su-30-SM, además de otro material bélico, ha sido incorporado la Armada de Rusia en el último trimestre de este año.

Misil supersónico 3M-54 Kalibr

Los misiles subsónicos 3M-54 Kalibr vuelan a muy pocos metros sobre nivel del mar o tierra y poseen la capacidad de cambiar de rumbo para entorpecer su interceptación y alcanzan una velocidad de unos 3 Match. Guiados por el sistema de navegación vía satélite ruso GLONASS, estos misiles son capaces de realizar ataques de alta precisión. Tienen un alcance de hasta 2600 kilómetros.

Borísov recordó que el pasado 20 de julio fue izada la bandera en la corbeta Sovershenyi del proyecto 20380 en el acto de su entrega a la Marina de Guerra. “También se efectuó la entrega de tres submarinos tras su reparación en los astilleros, dos corbetas del proyecto 15163 para ser destinadas a la Flota del Pacífico de Rusia, así como una lancha especializada en misiones antisubversivas”, abundó el viceministro ruso de Defensa.

También aprovechó para informar que el 26 de junio, el submarino de propulsión nuclear Yuri Dolgoruky del proyecto 955 llevó a cabo el lanzamiento sumergido de un misil balístico Bulava para alcanzar un objetivo previsto en el campo de pruebas de Kura en la península de Kamchatka.

Lanzamiento de un misil Kalibr desde una Fragata.

Por otro lado, desde el inicio del proceso de modernización en 2014, la Flota rusa del Mar Negro se ha visto reforzada con más de medio centenar de buques de guerra avanzados, lanchas motoras y barcos auxiliares. Dijo Alexandr Vitkó, comandante de esta Flota.

Para el presente año, está prevista también, la incorporación a la Flota de la fragata Almirante Makarov y los submarinos diesel-eléctricos Krasnodar, Kolpino y Veliki Novgorod.

El comandante adelantó que la flota recibirá en el futuro varios buques portamisiles que actualmente se están construyendo en los astilleros More en Crimea.

http://galaxiamilitar.es

Lockheed Martin comienza la producción del misil anti-ship LRASM municiones inteligentes de alto rendimiento

Los diseñadores de municiones inteligentes de Lockheed Martin Corp. están comenzando a fabricar el misil antirrábico LRASM de próxima generación de los Estados Unidos, del misil anti-buque de largo alcance (LRASM, por sus siglas en inglés).


Funcionarios del Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en la Base Aérea de Eglin, Florida, anunciaron un contrato de 86,5 millones de dólares el martes para fabricar las primeras 23 municiones LRASM en la producción del Lote 1. El contrato marca el primer premio de producción para la variante lanzada por aire de LRASM, dijeron funcionarios de Lockheed Martin.


Producción inicial de baja tasa (LRIP) El lote 1 es el primero de varios lotes de producción anuales esperados que entregarán misiles anti-buque de próxima generación a la Marina de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea de los dijeron funcionarios de la compañía.
LRASM es un proyecto conjunto de la Agencia de Proyectos Avanzados de Defensa de Estados Unidos (DARPA) en Arlington, Va., La US Navy y la Fuerza Aérea participan en también en diseñar el avanzado misil anti-barco que se puede lanzarse desde los cazabombardero de combate la Marina F / A-18E / F Super Hornet así como del bombardero de largo alcance B-1B Lancer de la Fuerza Aérea.


LRASM está diseñado para detectar y destruir objetivos específicos dentro de grupos de buques de rangos extendidos en ambientes de guerra electrónica. Se trata de un misil de separación anti-embarcación guiado por precisión basado en la gama de misiles extendidos de aire a superficie de Lockheed Martin (JASSM-ER).

Finalmente, las  distintas versiones del LRASM  están en desarrollo también y estar listas para ser lanzadas por el Sistema de Lanzamiento Vertical (VLS) a bordo de los buques de guerra de superficie de la Armada. la versión  lanzada desde Submarino están bajo consideración.

Lockheed Martin ha estado diseñando LRASM durante los últimos ocho años principalmente bajo la supervisión de DARPA. El avanzado misil anti-buque está destinado a reemplazar el envejecimiento Harpoon anti-buque de misiles. Cuenta con un sensor de frecuencia de radio multi-modo, un nuevo enlace de datos de armas y altímetro, y un sistema de energía mejorado.


El LRASM puede ser guiado hacia buques enemigos de tan lejos como 200 millas náuticas por su avión de lanzamiento, puede recibir actualizaciones a través de su datalink, o puede utilizar sensores a bordo para encontrar su objetivo. LRASM volará hacia su objetivo en la altitud media entonces baja a la baja altitud para un acercamiento del skimming del mar para contrarrestar las defensas antimisiles del a bordo.

El LRASM utilizará sistemas de orientación a bordo para adquirir el objetivo independientemente sin la presencia de servicios de inteligencia o de apoyo como la navegación por satélite del Sistema de Posicionamiento Global y los enlaces de datos. Lockheed Martin está diseñando misiles con contramedidas avanzadas para evadir los sistemas de defensa activos hostiles.

Lockheed Martin ganó un contrato de 321,8 millones de dólares de la Marina el año pasado para completar la integración, prueba e integración de LRASM; Incorporar un proceso de fabricación LRASM asequible y ejecutable en el proceso de producción existente de JASSM-ER de Lockheed Martin; Examinar y definir la huella logística; Diseño para producir; Garantizar la asequibilidad; Añadir anti-sabotaje y seguridad cibernética; Y demostrar la integración de sistemas, interoperabilidad, seguridad y utilidad.

Lockheed Martin ha llevado a cabo pruebas de vuelo LRASM contra objetivos sustitutivos de la Marina, con la intención de desplegar LRASM en el bombardero B-1B en 2018, y en el F / A-18E / F en 2019.

En el otoño de 2014, Lockheed Martin realizó su segunda prueba de vuelo LRASM en un lanzamiento desde un bombardero B-1B de la Fuerza Aérea de la costa del sur de California. Volando sobre el mar en Point Mugu, California, el bombardero del 337o Escuadrón de Pruebas y Evaluación en la Base de la Fuerza Aérea de Dyess, Texas, lanzó el LRASM, que navegó a través de todos los waypoints planificados recibiendo actualizaciones en vuelo de los datos Weapon Link, dicen los funcionarios de Lockheed Martin.


Después de cambiar a la guía autónoma, el LRASM identificó la blanco usando las entradas de los sensores incorporados, bajó para el acercamiento final, verificó el blanco, y lo golpeó.
El LRASM de Lockheed Martin tiene un penetrador de 1.000 libras y una ojiva de fragmentación de explosión, un sensor multimodo, un enlace de datos de armas y un sistema de posicionamiento global anti-aturdimiento digital mejorado para detectar y destruir objetivos de superficie seleccionados dentro de grupos de buques.


Lockheed Martin está a cargo del desarrollo general de LRASM, y el segmento de sistemas electrónicos de BAE Systems en Nashua, N.H., está desarrollando los sistemas de sensores a bordo LRASM.

El desarrollo de LRASM es en respuesta a una brecha en la tecnología de misiles anti-buque de la Marina identificada en 2008. El misil estándar anti-barco de la Marina es el arpón subsónico, que ha estado en el inventario desde 1977.
En este contrato, Lockheed Martin realizará su trabajo en Orlando, Florida, y deberá estar terminado en septiembre de 2019. Para obtener más información, contacte a Lockheed Martin Missiles y Fire Control en línea en www.lockheedmartin.com/us/mfc.html o en el Air Centro de gestión del ciclo de vida de la fuerza en www.wpafb.af.mil/aflcmc.

Traducción Victor Pileggi


Una nueva generación de dragaminas clase Alexandrit (Proyecto 12700) protegerá a la Marina Rusa

Los dragaminas soviéticos de los años 70 serán desechados en favor de barcos con cascos compuestos y sistemas de artillería. RBTH te cuenta todo lo que sabemos sobre ellos.

La marina de guerra de Rusia se prepara para una actualización después de que reciba un nuevo lote de mineros de la clase Alexandrit (Proyecto 12700). La primera nave de la nueva generación – el Alexánder Óbujov – fue aprobado en diciembre pasado por el Ministerio de Defensa, que planea construir ocho buques en total.


Vasili Kashin, experto del Centro de Estudios Europeos e Internacionales de HSE, comentó a RBTH que Rusia ha estado usando unidades soviéticas obsoletas de los años 70 (Proyecto 266 Rubín) durante demasiado tiempo, pues son ineficaces para proteger las bases navales. Aseguró que los nuevos buques resolverán este problema.

Invisible a las minas

El Alexánder Óbujov es el primer buque de la marina rusa con un casco hecho de materiales compuestos en lugar de acero. "Los buques de guerra son como grandes imanes flotantes - por lo general tienen un gran campo magnético y por lo tanto pueden ser blanco de las modernas 'minas inteligentes'", dijo a RBTH Dmitri Litovkin, analista militar del periódico Izvestia. Sin embargo, los cascos compuestos de los dragaminas de la clase Alexandrit limitan el campo magnético y las posibilidades de ser detectados por las minas.

Estos buques de alta tecnología pueden por lo tanto despejar la trayectoria de los buques de guerra viajando en posiciones de cabeza en una escuadra e ir destruyendo o inhabilitando las minas navales con total seguridad


Barcos robot

Los dragaminas usan generalmente dispositivos mecánicos o eléctricos para cortar los cables de anclaje de los ingenios explosivos marinos, pero los barcos de la clase Alexandrit también estarán equipados con los barcos robóticos teledirigidos. Aún no se ha aclarado quién fabricará estas pequeñas embarcaciones, pero el Grupo Francés EAC - que produce el Inspector Mk2 y los sumergibles antiminas Seascan Mk2 - ha sido señalado como posible suministrador.

El Inspector Mk2s puede detectar y eliminar minas a una profundidad de 10 a 100 metros y puede ser operado hasta una distancia de 10 km del dragaminas.

Otra opción, como informa Izvestia, es que el Ministerio de Defensa opte por una empresa rusa para construir estos aparatos.

Armas y municiones

Los dragadores de minas del proyecto 12700 no son barcos de combate y por lo tanto no están diseñados para participar en enfrentamientos con otras unidades navales.

A pesar de ello, estarán armados con un sistema de artillería naval AK-306, un montaje de ametralladora de pedestal de 14,5 mm y un sistema SAM 9K38 Iglá para defenderse contra pequeñas embarcaciones y aviones militares a baja altitud.

http://iz.ru

jueves, 27 de julio de 2017

Militares rusos muestran el potencial de sus piezas de artillería (vídeo)


Sputnik te presenta un vídeo que ilustra cómo los soldados del Distrito Militar Sur de Rusia se preparan en el polígono de Kadamovskiy para mostrar el potencial de sus piezas de artillería.

Las maniobras finales podrán verse en el mismo polígono entre los días 22 y 27 de agosto, en el marco del Foro Militar-Técnico Internacional Armia 2017

Durante la demostración, las unidades de tanques y las de artillería pondrán a prueba sus capacidades de combate. Al mismo tiempo, las unidades motorizadas tratarán de romper la defensa de un enemigo ficticio utilizando distintas tácticas.

Yakovlev Rusia desarrollará un caza de despegue vertical para sus futuros portaviones

El programa ruso de armamento para el periodo 2018-2025 incluye la construcción de un avión de combate de despegue vertical concebido para dotar a los futuros portaaviones del país. 

El comandante de la Aviación Naval rusa, el general Igor Kozhin, ha revelado estos planes a los que el viceministro de Defensa, Yuri Borisov, se refirió hace unos días, aunque no con la contundencia con que ahora lo ha hecho Kozhin.

El comandante de la aviación naval se ha referido a este proyecto indicando que en la Armada rusa “necesitamos un avión como este”, y ha asegurado a la agencia pública de noticias Sputnik que los “trabajos de pruebas y construcción fueron incluidos en el programa estatal de armas 2018-2015”.

La misma fuente de noticias publicó la semana pasada unas declaraciones del viceministro Borisov reconociendo que el Ministerio “discute con los productores aeronáuticos la creación de un avión de despegue y aterrizaje más rápidos, tal vez, de despegue y aterrizaje vertical”. El político añadió que, de ejecutarse, “sería un desarrollo de la familia Yak, como es conocida la Oficina de Diseño Yakovlev.


El medio gubernamental recuerda que esta compañía cuenta con una gran experiencia en el desarrollo en este tipo de aviones de despegue y aterrizaje verticales. En concreto, en la segunda mitad del siglo XX, en plena era soviética, la empresa creó varios modelos de esta clase.

En 1963 voló por primera vez el Yakovlev Yak 36, un demostrador dotado de dos turbinas vectorizables que le permitían elevarse verticalmente. Sus enseñanzas sirvieron para que en 1970 realizase su primer vuelo el Yak-36M, del que se encargaron cinco prototipos. Unos años después, en 1976, el Yak-38 ya estuvo listo para operar por primera vez con la Aviación Naval soviética. Se construyeron en torno a 150 aviones de este modelo para su despliegue desde portaaviones.

Diseño soviético tras el F-35B

A mediados de los años setenta Yakovlev inició el programa del Yak-141, un desarrollo actualizado de los anteriores con el que la Unión Soviética pretendía hacer frente a los aviones Harrier británicos, con los que difería bastante. El nuevo aparato se elevó por primera vez horizontalmente a finales de los años ochenta. Sin embargo, el programa fue congelado en 1991 por problemas presupuestarios.

Lockheed Martin adquirió años después los planos y el diseño del Yak-141, que fueron empleados en el desarrollo del actual F-35B, el único avión de combate actual en producción capaz de elevarse y aterrizar verticalmente.

En la actualidad, entre los aviones de Yakovlev destaca el Yak-130, concebido como avión de instrucción que también puede emplearse como combatiente

MAKS 2017: Rusia presenta torpedo anti-submarino APR-3ME orientado a la exportación

La empresa estatal de investigación y fabricación estatal JSC, filial de la Corporación de Misiles Tácticos (KTRV), presentó su torpedo antirremarino APR-3ME Orel (Vulture) lanzado en el aire en el Salón Aéreo de Moscú (MAKS) 2017.

El APR-3ME es una variante mejorada y más ligera del torpedo APR-3E, que ofrece resistencia mejorada, rangos de detección más largos, mayor precisión y una capacidad anti-interferencia. Está diseñado para acoplar blancos submarinos con velocidades de hasta 40 kt, sumergidos hasta profundidades de hasta 800 m, en estados marinos hasta el nivel 6.

Al igual que el APR-2E y el APR-3E, el nuevo torpedo anti-submarino tiene un calibre de 350 mm. Sin embargo, sus dimensiones se han reducido gracias a una moderna base de componentes electrónicos: la APR-3ME tiene una longitud de 3.250 mm (frente a los 3.685 mm de las versiones anteriores) y un peso de 470 kg (frente a los 525 kg). El sistema de focalización hidroacústica (sonar) del misil utiliza algoritmos avanzados. Ha conservado un propulsor sólido propulsor-propulsado sistema de propulsión de la bomba de los modelos anteriores.

El APR-3ME Orel se destina principalmente a los países del litoral asiático y del Cercano Oriente que requieren armas ASW para la seguridad marítima.

Imagen: Nikolai Novichkov

http://www.janes.com

Rheinmetall Defence prepara el GDF-009 AAG para producción

Rheinmetall Air Defence preps GDF-009 AAG for production

Interesante alternativa para la adquisición o modernización de los equipos antiaéreos en dotación del Ejército Argentino, el cual posee sistemas similares, pero de versiones más antiguas y desactualizadas.

Por Christopher F Foss, IHS Jane’s International Defence

Oerlikon GDF-009 EO pistola antiaérea remolcada desplegada en la posición de disparo, mostrando el dispositivo electroóptico montado en la parte superior y la unidad de energía integrada a batería a la derecha

Rheinmetall Air Defense ha publicado los detalles de su más reciente Oerlikon GDF-009 gemelo 35 mm remolcado pistola antiaérea (AAG).

El modelo GDF-009 se basa en un carro de cuatro ruedas, y se levanta del suelo por tres estabilizadores cuando se despliega en la posición de disparo. También cuenta con un sistema de nivelación automático que puede compensar un ángulo máximo de inclinación de hasta 7 °.

Montado en la parte delantera del carro es la batería integrada, que funciona como la fuente de alimentación de la pistola y se puede recargar de una fuente externa si es necesario.

Los modelos anteriores de GDF se basaban en una fuente de alimentación externa, o en una unidad de suministro de energía a gasolina o diesel.

La información de destino es alimentada al arma por una unidad de control de fuego asociada (FCU), tal como el Skyguard de Oerlikon, con una FCU de Skyguard que maneja típicamente dos GAG de GDF-009.

El Oerlikon Skyguard 3 es la última versión actualmente ofrecida por la compañía; Sin embargo, Skyguard anterior 1 y 2 FCUs también se pueden actualizar a este estándar.

Los AAG de la serie GDF están armados con dos cañones de alimentación doble Oerlikon KDC de 35 mm, que tienen una velocidad cíclica de fuego de hasta 550 rds / min por cañón.

Los cañones normalmente disparan en ráfagas, y tienen un alcance efectivo de 4.000 m en el papel de defensa aérea. Las armas disparan munición de 35 x 228 mm con un total de 280 rondas en el arma, de las cuales 112 rondas – 56 rondas por cada cañón – están listas para su uso.

La munición de 35 mm está fabricada por Rheinmetall Weapons and Munitions (RWM) Schweiz, con sede en Zurich.

Las características estándar de las municiones de 35 x 228 mm son el PMD402 incendiario de alto impacto explosivo (HEI), PMD-040 de alto riesgo explosivo (HEI-T), y sus naturalezas de entrenamiento asociadas, que tienen una velocidad típica del cañón de 1,175 m.

http://www.janes.com

Defensa negocia con EE.UU. la compra de armamento y la deuda por aviones

El equipo de Aguad dialogó con un enviado de Washington para retomar la cooperación bilateral y resolver un pasivo de u$s 33 millones por la compra de aeronaves Texan T6


por EZEQUIEL M. CHABAY

Representantes del Ministerio de Defensa mantuvieron ayer un encuentro en la embajada estadounidense con el subsecretario adjunto del Pentágono para el Hemisferio Occidental, Sergio de la Peña, con quien retomaron la agenda de asuntos castrenses y exploraron nuevos puntos de cooperación.

De la Peña, un teniente coronel retirado que hizo campaña por el presidente Trump entre la comunidad latina, se entrevistó en horas de la tarde con Horacio Chighizola, a quien el ministro de Defensa, Oscar Aguad, ya puso en funciones como secretario de Estrategia y Asuntos Militares, en reemplazo de Ángel Tello, pese a no divulgarse todavía su nombramiento en el Boletín Oficial.

Chighizola y el emisario norteamericano, según fuentes castrenses, preveían conversar sobre el posible ingreso del país a los programas Excess Defense Articles (EDA) y Foreign Military Financing (FMF), que disponen armamento a precios simbólicos y con créditos blandos.

Las negociaciones para ingresar al EDA y al FMF se congelaron hace meses, luego de la polémica que generó la filtración en los medios de un listado con requerimientos para la Fuerza Aérea, el Ejército, la Armada y la Fuerza de Paz Combinada Cruz del Sur, que integran oficiales argentinos y chilenos. En el listado, de carácter “exploratorio” según el Gobierno, se solicitaban precios de aeronaves para “transporte de personal, entrenamiento de tripulaciones, reconocimiento e intercepción en el control del espacio aéreo”, y materiales para “operaciones de seguridad y apoyo en emergencias”.


Otro tema pendiente para los Estados Unidos es el cobro del dinero adeudado por la adquisición de 12 aviones de entrenamiento Beechcraft Texan T-6C, por los que el Gobierno se comprometió a pagar este año alrededor de u$s 63 millones. En junio, el Estado se había comprometido a abonar u$s 10 millones, pero esa cifra todavía no se giró al exterior, lo que provocó una consulta a escala diplomática. A fin de año vence otro pago por u$s 23 millones.


En el ámbito castrense se acumulan quejas por la indefinición del rumbo que se pretende dar a la relación con Washington, lo que ya ha provocado situaciones absurdas. Por caso, la Armada preveía participar del ejercicio multinaval Unitas, que organiza la US Navy este año en Perú, pero la cartera de Defensa demoró en enviar al Congreso el proyecto de ley para permitir la salida de tropas, lo que provocó la sorpresiva baja de la delegación nacional. Del mismo modo, la Cancillería demora una respuesta sobre el envío de militares a ciertas misiones de paz en el África, donde existe riesgo real de tener bajas. Venezuela y la misión en Colombia también son parte de una agenda que abunda en asuntos pendientes.

https://www.cronista.com

miércoles, 26 de julio de 2017

Un error humano hace fallar la prueba de interceptación de un misil balístico en la marina de guerra de los EEUU.

Una revisión de la Agencia de Defensa de Misiles de Estados Unidos realizada a una prueba fallida de intercepción de misiles balísticos mostró que una entrada equivocada en el sistema de combate por un marinero del destructor John Paul Jones causó que el misil se autodestruyera antes de alcanzar el objetivo.


El encargado de mantener los intercambios de datos cifrados entre buques y aeronaves, identificó accidentalmente el objetivo de misiles balísticos entrantes como un sistema amistoso en el sistema, haciendo que el misil SM-3 se autodestruyera en vuelo, según informa una fuente familiarizada con la prueba


El jefe de MDA no comentó nada sobre el error del marinero, pero dijo en un comunicado que la revisión en curso confirmó que no era un problema con el misil SM-3 Block IIA ni con el sistema de combate Aegis de la Marina.

“Aunque la revisión todavía está en proceso, el interceptor SM-3 IIA y el sistema de combate Aegis han sido eliminados como la causa potencial del error”, dijo el teniente general de la Fuerza Aérea, Sam Greaves, director de MDA.

“Estamos llevando a cabo una extensa revisión como parte de nuestros procesos estándar de ingeniería y pruebas, y sería inapropiado comentar nada hasta que terminemos la investigación”.

La prueba marcó el cuarto ensayo de vuelo del SM-3 del bloque IIA y la segunda vez que se lanzó desde un buque. El misil interceptó con éxito un objetivo de misiles balísticos en el lanzamiento de pruebas realizado en el mes de febrero.

El misil está siendo desarrollado por Raytheon y es un proyecto conjunto entre los Estados Unidos y Japón, diseñado para contrarrestar las crecientes amenazas de misiles de Corea del Norte y otros países.

La revelación de que el error humano fue la causa probable de la prueba fallida el 22 de junio, es un alivio para los militares y los fabricantes del misil que compiten para avanzar mediante la tecnología BMD contra la amenaza cada vez en aumento de los misiles balísticos.


Destructor John Paul Jones – Barco de pruebas de misiles de la US Navy.

La ventaja de todo este error, es que parece que no existe verdaderamente ningún problema con el interceptor, dijo Thomas Karako, un experto en defensa de misiles del Centro para la Seguridad y los Estudios Internacionales.

“Por desafortunado que pudiera ser el momento tras la prueba, es bueno que éste no haya sido un problema tecnológico o un fracaso más profundo que necesite ser investigado en gran profundidad y con mucho tiempo”, dijo Karako. “No hay razón para creer que la capacidad básica que ya se ha demostrado como eficaz, tenga nuevos problemas”.


El buque de defensa de misiles de la Marina, John Paul Jones; reemplazó en 2014 al crucero Lake Erie como barco de ensayos. El Lago Erie estaba realizando este cometido desde el año 2000 y actualmente se encuentra desplegado en la región de Asia y el Pacífico.

Qué es el BMD ?

El Sistema de Defensa de Misiles Balísticos Aegis (BMD o ABMD) es un programa de la Agencia de Defensa de Misiles de Estados Unidos perteneciente al Departamento de Defensa y desarrollado para proporcionar una defensa contra misiles balísticos. Es parte de la estrategia nacional de defensa antimisiles. El Aegis BMD (también conocido como Midcourse base-Sea) está diseñado para interceptar misiles balísticos tras su lanzamiento y antes de la reentrada.


Permite a los buques de guerra derribar misiles balísticos enemigos, mediante la ampliación del Sistema de Combate Aegis con la adición del radar AN/SPY-1 y tecnologías del Misil Standard. Los buques equipados con Aegis BMD pueden transmitir su información de detección de blancos en el sistema Midcourse Defensa Ground -Based y, si es necesario, afrontar posibles amenazas utilizando el misil SM -2 o SM- 3.

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