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DESARROLLO DEFENSA Y TECNOLOGÍA BÉLICA BLOG DE DIVULGACIÓN DEL USO DE LA TECNOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE SISTEMAS DE ARMAS Y SUS PROYECTOS EN CONSTRUCCIÓN Y PARA EL DESARROLLO DE TECNOLOGIAS DUALES PARA LA EVOLUCION CIENTÍFICA Y TECNOLÓGICA PARA EL DESARROLLO

viernes, 30 de septiembre de 2016

Bell Helicopter introduce Bell V-247 "vigilantes" Tiltrotor sistema aéreo no tripulado en Configuración Ship-Borne

V-247 Vigilant, Bell dice que va a "combinar la capacidad de elevación vertical de un helicóptero con la velocidad y el alcance de un avión de ala fija convencional". Bell ha presentado un nuevo avión no tripulado de rotor basculante radical que podría ser lanzado desde buques de guerra para llevar a cabo ataques de forma automática


Cuenta que la nave podría estar en servicio en 2023, y es capaz de despegar desde cualquier lugar incluso desde al cubierta de la nave. 'The Bell V-247 Vigilant es el próximo salto en la innovación haciendo que el futuro de la aviación en una realidad hoy en día - es un testimonio de potencia y versatilidad de vuelo de rotor basculante, dijo Mitch Snyder, presidente y CEO de Bell Helicopter. 


Bell V-247 Vigilant First Look

El rotor basculante no tripulado es el último ejemplo de cómo estamos cambiando la forma en que el mundo, teniendo nuestros clientes en el mundo dinámico de las aeronaves de nueva generación


http://www.bellhelicopter.com

Alepo: "Hay 300 niños muertos o heridos. Ya no están a salvo ni en los búnkeres"

Alepo:En pleno colapso de los hospitales, más de 300 niños han muerto o han resultado heridos en los últimos cinco días en los bombardeos de la aviación siria y rusa sobre el Este de Alepo.

Ya ni siquiera "están seguros ni en sótanos ni en refugios subterráneos por el uso de las bombas antibúnker". La denuncia parte de Save the Children, que asegura que más de 300 niños han muerto o han resultado heridos en los últimos cinco días en los bombardeos de la aviación siria y rusa sobre el Este de la ciudad de Alepo, en manos de milicias opositoras al régimen de Bashar al Assad y grupos islamistas. La ONG advierte que estos nuevos misiles han acabado con la seguridad que proporcionaban los colegios instalados bajo tierra, algo habitual en la que fue la capital económica de Siria.

"Con tan solo escuchar el sonido de éstas bombas se genera un estado de pánico y de terror inimaginable. Las bombas antibúnker tienen tal capacidad de destrucción que pueden destruir refugios subterráneos y sótanos. Consiguen destruir los edificios por completo", explica Omar, director de una de las 13 escuelas a las que apoya Save the Children. Los proyectiles de los que habla Omar están diseñados para destruir instalaciones militares ocultas bajo tierra: perforan el terreno para detonarse a cuatro o cinco metros de profundidad.

La gran ofensiva del régimen de Bashar al Assad sobre el Este de Alepo, apoyada por ataques aéreos de una intensidad desconocida hasta la fecha, ha causado 846 heridos en medio del colapso del sistema sanitario de la urbe, según informó este viernes la Organización Mundial de la Salud (OMS). "Hasta hace poco había ocho hospitales que funcionaban en Alepo, ninguno de ellos a su capacidad total, pero en los últimos días los dos hospitales más grandes fueron atacados deliberadamente, lo que ha reducido fuertemente la capacidad de los sanitarios", ha declarado el director de Emergencias de la OMS, Rick Brennam.

Brennam confirmó que ahora quedan "menos de treinta médicos" en el sector oriental de Alepo, quienes siguen atendiendo a las víctimas "a pesar del tremendo agotamiento físico y emocional que sufren... el trabajo que están haciendo va más allá del heroísmo".


La organización, que conoce en detalle la situación en el sector Este de Alepo a través de personal médico que sigue trabajando y de ONG locales, asegura que, desde la intensificación de los bombardeos en las últimas dos semanas, han muerto 338 personas, incluyendo 106 menores. "Tenemos cuatro demandas: que se detengan los asesinatos, que paren los ataques contra centros sanitarios, que se permita la evacuación de los enfermos y heridos y que se deje entrar la ayuda", resume Brennam. "Llevo trabajando 23 años en asistencia humanitaria, he estado en zonas de conflicto en cuatro continentes, pero raramente he visto condiciones tan graves como la del este de Alepo. Esto va más allá de lo imaginable", asegura el especialista.

Brennam describe una situación en la que civiles y niños deben ser atendidos sobre el suelo, en medio de los corredores de los pocos hospitales que siguen funcionando. "Cuatro niños han muerto en los últimos días porque la unidad de cuidados intensivos estaba llena", lamentó.




"Rusia quiere tener la sartén por el mango"



La cruenta ofensiva sobre Alepo coincide con el primer año de la intervención militar rusa en Siria. Moscú inició sus operaciones el 30 de septiembre de 2015 con el objetivo declarado de bombardear al Estado Islámico y otros "grupos terroristas", como el antiguo Frente al Nusra (ahora Jabhat Fatah al Sham, Frente de la Conquista de la Siria histórica). Para el régimen de Al Assad, no obstante, cualquier grupo opositor entra en la categoría de "terrorista".

'El movimiento de Rusia encaja en un intento de llegar a algún tipo de acuerdo con EEUU referente a grupos rebeldes. Moscú quiere que se centren exclusivamente en luchar contra ISIS y no en combatir a Al Assad'

Más de 9.300 personas han muerto desde que Rusia se metió de lleno en el paradigma de la "proxy war" (una guerra donde las potencias actúan a través de terceros actores) para salvar al régimen de Al Assad, según un recuento del Observatorio Sirio de Derechos Humanos, grupo opositor con sede en Londres. En los ataques aéreos de la aviación rusa han perdido la vida 3.804 civiles (906 niños y 561 mujeres). Las bombas rusas tambiénhan matado a 2.746 milicianos del Estado Islámico y a otros 2.814 combatientes de diversas facciones islamistas, como la mencionada Jabhat Fatah al Sham, y combatientes árabes y extranjeros.

La pregunta clave es qué meta persigue Moscú con la actual ofensiva. "El movimiento de Rusia encaja en un intento de llegar a algún tipo de acuerdo con EEUU referente a grupos rebeldes. Moscú quiere que se centren exclusivamente en luchar contra ISIS y no en combatir a Al Assad. También se puede entender como una señal de que su apoyo al régimen (de Al Assad) tiene que venir equilibrado con el fortalecimiento de una oposición rebelde con la que se pueda negociar; de hecho, se trata de cooptar grupos rebeldes, dejarlos fuera de la influencia estadounidense y acercarlos a una posición de negociación con el regimen. Considero que el plan de Rusia no consiste en 'Al Assad o nada', sino en que el regimen -y por tanto, la misma Rusia- tenga la sartén por el mango en un escenario de negociaciones post-guerra. Esto pasa por dominar a los grupos rebeldes en el campo de batalla y por convencer a determindos grupos para que formen parte de un escenario transitorio", explica a este diario Gabirle Garroum, politólogo experto en el Estado Islámico y doctorado en el Departamento de Estudios de Guerra del King's College de Londres.



Los nuevos y letales submarinos rusos Yasen que amenazan a EEUU

Se calcula que la primera unidad ha costado 1.500 millones de dólares. ¿Su problema? Están condenados a convertirse en piezas artesanales por su precio y escasa producción


Sobre el dominio del Atlántico norte fue un factor clave para la victoria de la alianza entre Estados Unidos, Reino Unido y Francia tanto en la Primera como en la Segunda Guerra Mundial, y hubiese sido igualmente vital de haber estallado una tercera en los tiempos de la Guerra Fría. La posibilidad de enviar tropas y equipo desde Norteamérica a Europa sería también fundamental en caso de un (potencial, esperemos que imaginario) enfrentamiento entre Occidente y Rusia.

La Unión Soviética dedicó inversión y esfuerzo a desarrollar diversos sistemas de armas para amenazar esta vital línea de comunicaciones, entre ellos los bombarderos Tu-22M Backfire y submarinos lanzamisiles antibuque como los Clase Óscar. Precisamente para reemplazar a los Óscar I y II, se diseñó la nueva Clase Yasen de submarinos de misiles guiados, cuyo primer ejemplar (el Severodvinsk) acaba de entrar en servicio con la marina rusa. Y tiene preocupados a los almirantes estadounidenses por sus características y potencial.



Oficialmente conocido como Proyecto 885, el Severodvinsk está basado en la avanzada tecnología soviética de submarinos de ataque como los Clase Alfa (Lyra) y Clase Akula (Shchuka-B) aplicada a cubrir la función de los Clase Óscar. Los Proyecto 885 usan avanzados reactores nucleares para alcanzar muy elevadas velocidades, e incorporan sistemas de aislamiento acústico que los convierten en los submarinos no occidentales más silenciosos, comparables a tipos como los Clase Los Ángeles Mejorada de Estados Unidos.


Imagen de la botadura del primer Severodvinsk.

La gran potencia del reactor y los avances en técnicas de silenciamiento permiten a los Yasen alcanzar hasta 35 o 40 nudos de velocidad máxima y 20 nudos sumergidos en modo silencioso. Numerosos sistemas de automatización reducen la tripulación necesaria para operarlos a 90 marinos, 32 oficiales y 58 marineros.

Se trata de los primeros submarinos rusos que incorporan un sonar esférico, por lo que sus ocho tubos lanzatorpedos de 650 mm (y tal vez dos de 533 mm) están situados hacia la mitad del casco y no en la proa y popa, como en los submarinos estadounidenses. Se trata del sonar más avanzado que se ha montado en un submarino ruso, con electrónica de procesamiento mejorada.

Los Yasen pueden alcanzar hasta 35 o 40 nudos de velocidad máxima y 20 nudos sumergidos en modo silencioso gracias a las técnicas de silenciamiento

El Severodvinsk tiene silos de lanzamiento vertical para 24 misiles de crucero supersónicos antibuque Oniks o bien subsónicos RK-55 Granat de ataque a tierra, y puede lanzar misiles de crucero subsónicos de la familia Kalibr-PL (antibuque, antisubmarinos o de ataque a tierra) usando sus tubos lanzatorpedos. Con esta combinación de misiles,, puede atacar blancos navales a distancias de entre 300 (Oniks) y 600 kilómetros (Kalibr-3M54K), y blancos terrestres hasta a 2.000 kilómetros (RK-55). El submarino puede transportar hasta 30 torpedos o minas y, según algunos informes, dispone también de misiles antiaéreos.

Los Yasen desplazan casi 14.000 toneladas sumergidos y tienen una longitud de 120 metros; pueden alcanzar una profundidad máxima de 600 metros. A diferencia de anteriores diseños, no tienen doble casco sino que son un diseño híbrido semejante a los occidentales; como en los submarinos modernos más avanzados, el reactor tiene una duración estimada igual a la vida operativa del navío, lo que hace innecesarias las paradas de recarga


Respeto a la reducción de ruido en operación, la velocidad silenciosa y la gran potencia de estos buques han preocupado a los mandos estadounidenses encargados de la lucha antisubmarina, faceta en que la marina estadounidense ha perdido práctica y sistemas desde el final de la Guerra Fría. Diseñados originalmente como ‘asesinos de portaviones’, este tipo de naves podría poner en riesgo cualquier refuerzo naval transatlántico en caso de conflicto, por lo que es razonable temerlos.O quizá no tanto.

Pocos, caros y artesanales

El principal problema de los Clase Yasen es que no se prevé que pueda haber muchos debido a su precio y a lo muy lento que está siendo su desarrollo. La URSS planeaba construir 30 de ellos antes de que se llegara a poner en marcha la construcción del Severodvinsk, en 1993; y para entonces el Estado soviético ya no existía. La construcción quedó paralizada en 1996 y no se reanudó (a marcha lenta) hasta 2004; las crisis económicas y vuelcos políticos retrasaron aún más su entrada en servicio, producida finalmente este año.

Se estima que el coste total del buque superó los 1.500 millones de dólares, y como signo definitivo de los problemas técnicos que ha tenido a pesar de que fue oficialmente recibido por la armada rusa en 2014, no hizo su primera patrulla operativa hasta principios de 2016. Las pruebas de mar y las correcciones de defectos se comieron el tiempo intermedio.

Se estima que el coste total del buque superó los 1.500 millones de dólares. No hizo su primera patrulla operativa hasta principios de 2016

Rusia tiene firmado un contrato por otras cinco unidades del Clase Yasen, y dos de ellos (el Kazan y el Novosibirsk) están ya en construcción, aunque no se espera que entren en servicio antes del bienio 2018-2020. Pero el prolongado tiempo de desarrollo y los fallos han hecho que se modifique el diseño, que ahora se conoce como Proyecto 885M, y se desconoce cuáles serán las modificaciones y mejoras que incorporen estos buques.

Lo que, sin lugar a dudas, va a ocurrir es que las modificaciones encarecerán la construcción, que al hacerse de modo tan lento imposibilitará aprovechar las ventajas del montaje en serie: en esencia, los Yasen serán proyectos artesanales: únicos y, por tanto, muy caros. Ni siquiera es seguro que se lleguen a construir los últimos tres ejemplares, ya que un gabinete de diseño ruso ha anunciado la firma de un contrato para desarrollar la siguiente generación de submarinos de ataque (bautizada como Clase Husky) pensando en la década de 2030.



Por silenciosos y temibles que sean los Yasen, poco podrán conseguir en caso de conflicto con Occidente si apenas hay un puñado de ellos. Para forzar el paso de la Brecha GIUK y abrir camino a atacar convoyes en el Atlántico Norte, los submarinos rusos deberían enfrentarse a los muy capaces submarinos de ataque estadounidenses (Clases Seawolf y Virginia), británicos (Clase Astute) y franceses (Clases Rubis y los futuros Barracuda). 

El viejo sistema de escucha SOSUS y los barcos del SURTASS aún están operativos para dificultar esta tarea, y los avanzados aviones de patrulla marítima P-8 Poseidon acaban de entrar en servicio. La dificultad de optimizar tácticas y sistemas de entrenamiento en buques que en la practica serán únicos y diferentes unos de otros complicará su uso conjunto. Ni siquiera la posibilidad de una venta a la India, país al que se le ha ofrecido el diseño, promete resolver el problema esencial de un buque muy capaz, pero demasiado caro para poder comprar suficientes para marcar la diferencia. El eterno problema de las potencias de nivel intermedio.

http://www.elconfidencial.com/

jueves, 29 de septiembre de 2016

Argentina habría cerrado la compra con SAAB la incorporación del RBS 70 NG para su Ejército, Fuerza Aérea e Infantería de Marina

Según fuentes militares, la República Argentina habría cerrado la compra de un número aún indeterminado de sistemas de defensa aérea SAAB RBS 70 NG para el Ejército, Fuerza Aérea e Infantería de Marina.

Esto coincidiría con un anuncio realizado pocos días atrás de parte de la empresa SAAB, fabricante del sistema, en la venta a un cliente sin identificar por un valor cercano a los 50 millones de dolares, con las entregas a realizarse entre el año 2018 y 2020.


El SAAB RBS-70 NG es un sistema de defensa aerea de guía láser y corto alcance, en su ultima versión incluye mejoras en su sistema de visión y designación, sumado a integración de herramientas de comprobación informática tanto para adiestramiento como para análisis de desempeño.



La Infantería de Marina ya es operadora del sistema RBS 70 desde sus primeras versiones a mediados de la década de 1980. En el Ejercito Argentino, el RBS 70 NG ocuparía el lugar dejado por el Blowpipe británico, de uso de ambas partes en la Guerra de las Malvinas, así como al sistema remolcado Roland, también utilizado por la Fuerza Aérea Argentina aunque de testimonial valor al día de hoy considerando la obsolescencia y el final del soporte logístico de varios de sus componentes

http://saabgroup.com

Chernishova suministra 100 turborreactores para los cazas Mig-29K indios

India ha recibido un centenar de turborreactores para  sus cazas Mig-29K, modelo planteado para operar en portaaviones de su Armada . El anuncio ha sido realizado por la Organización Unida para la Construcción de Motores (ODK), de Rusia, a la que pertenece Chersnishova, S.A., fabricante del material.

De acuerdo con el comunicado de ODK “los suministros se realizaron en el marco del contrato firmado antes por RSK MiG (la Corporación usa de Aeronaves) y el ministerio de Defensa Indio”. La nota apunta textualmente que la empresa de ingeniería mecánica “Chernishova, S.A. concluyó la fabricación y el suministro de más de cien turborreactores RD-33MK a la Armada india”, según recoge la agencia estatal rusa Sputnik.

MiG informó a principios de este mes que el suministro de aviones embarcados Mi-29K/KUB a Nueva Delhi concluirá este mismo año. Su director general, Serguei Korotkov, explicó que aún quedaba por entregar media docena de aparatos.

Los MiG-29K y MiG-29KUB, que es como se denomina a la versión de exportación de la aeronave, son unos cazas de la denominada generación 4++ (en referencia a la proximidad por sus capacidades a la quinta generación), a la que también pertenecen el norteamericano F15SG, fabricado por Boeing, y el también ruso MiG-35.

Los MiG-29K han sido concebidos como aparatos polivalentes destinados a tareas de defensa antiaérea, dominio aéreo y ataque a superficie, tanto marítima como terrestre. Estos ingenios son los encargados de sustituir al arma aérea embarcada compuesta de aviones Sea Harrier con la que contaba la Armada india hasta hace unos meses, cuando los antiguos aviones de despegue corto y aterrizaje vertical (STVOL) de origen británico fueron retirados definitivamente tras más de treinta años de servicio en el portaaviones INS Viraat, antiguo HMS Hermes, un veterano de la Guerra de las Malvinas.

Imagen: Armada de la India


Despega el programa europeo MALE RPAS

Proyecto para el desarrollo de un avión remotamente pilotado europeo común ha entrado en una nueva fase. El contrato relativo al estudio de definición del programa europeo MALE RPAS (Medium Altitude Long Endurance Remotely Piloted Aircraft System), adjudicado a Airbus, Dassault Aviation y Leonardo-Finmeccanica, se ha puesto en marcha en una reunión de lanzamiento presidida por la Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR), en presencia de representantes de las naciones que integran el programa: Francia, Alemania, Italia y España. Consistirá una nueva generación de sistemas aéreos pilotados remotamente para misiones armadas de inteligencia, vigilancia, adquisición de blancos y reconocimiento (ISTAR).

La integración y la certificación del tráfico aéreo en el densamente poblado entorno europeo son solo dos de los objetivos clave del programa. El estudio de definición, de dos años de duración, comenzó septiembre de 2016. Lo desarrollarán conjuntamente Airbus Defence and Space, Dassault Aviation y Leonardo-Finmeccanica con una asignación de trabajo equitativa. Las tres compañías llevarán a cabo el estudio en calidad de co-contratistas. Una vez finalizado, está previsto que la fase de desarrollo comience en 2018, con el vuelo inaugural de un prototipo programado para principios de 2023 y la primera entrega del sistema en 2025, respectivamente.



Los requerimientos operativos de las distintas naciones se definirán en estrecha cooperación con las Fuerzas Armadas.


Avanza la negociación con Rusia por el proyecto de la represa Chihuido

Macri le pidió a Putin reducir la tasa del préstamo de ese país; se intensifica la agenda bilateral

No será una pulseada sencilla. Pero la reciente reunión del presidente Mauricio Macri con su par ruso, Vladimir Putin, en la cumbre del G-20 en China sirvió para generar un buen clima en la negociación abierta entre el Gobierno y el Vnesheconombank (Banco de Desarrollo de Rusia) con un objetivo concreto: bajar la tasa de interés del crédito que Moscú ofreció a la Argentina para la construcción de la represa Chihuido, en Neuquén.

Ayer, Macri reveló que se está avanzando en un acuerdo con Rusia por la represa Chihuido y remarcó: "Estamos esperando una última propuesta de Rusia". No quiso dar detalles de esas negociaciones. Pero durante una conferencia de prensa que ofreció para hablar de los datos del Indec sobre la pobreza, el Presidente destacó la buena sintonía que existe hoy entre Moscú y Buenos Aires.

Reveló además que se trabaja en un eventual acuerdo de cooperación energética entre YPF y la gigante estatal Gazprom para la explotación de shale gas en el yacimiento Vaca Muerta.

En esa misma línea que ayer fijó Macri, una destacada fuente diplomática rusa expresó a LA NACION: "Hay mucho interés de Rusia en concretar la represa de Chihuido y en buscar una solución apropiada para las dos partes en el diferendo que se presenta. Estamos confiados en ir por el buen camino". La solución apropiada se deberá ubicar en un equilibrio justo entre la tasa del 6,5% anual originalmente dispuesta para el préstamo ruso de US$ 2600 millones y el 4% de tasa bancaria que ahora pide el gobierno de Macri. El proyecto Chihuido y la tasa fijada fue acordado por la administración de Cristina Kirchner con Putin antes de dejar el poder. Con la llegada de Macri a la Casa Rosada, los tiempos cambiaron, al igual que las pretensiones de tasas bancarias. Hay buena predisposición entre la Casa Rosada y Moscú en una agenda nutrida. Pero la Argentina cree que esa tasa planteada para la financiación de la obra es alta.


El tema fue abordado en la reunión bilateral que mantuvieron Macri y Putin en la cumbre del G-20 en China. Allí hubo gestos mutuos de buenas intenciones para avanzar con el proyecto. Pero según pudo saber LA NACION, el 1° y el 2 de noviembre próximo podría ser la pulseada decisiva: durante esos días se desarrollarán en Buenos Aires unas jornadas de trabajo de las comisiones intergubernamentales de cooperación económica y comercial. En ese contexto, los ministerios de Producción y Energía deberan lidiar con los referentes rusos del Vnesheconombank para alcanzar una tasa más baja que la pautada, del 6,5%.

Desde Moscú afirmaron a LA NACION que hay "muy buena predisposición y una agenda rica en las relaciones bilaterales para encontrar una solución a cada problema".

Hace 15 días estuvieron en Neuquén los técnicos de la consultora KPMG, encargada de auditar la obra de Chihuido. Se reunieron con funcionarios de la provincia y evaluaron esquemas de relocalización de la población para cuando las aguas ocupen sus actuales terrenos. Hubo buena sintonía con las autoridades de Neuquén, pero no se habló ni una palabra del tema de la negociación por la financiación de la obra.

Es muy probable, según admiten en la Cancillería y en Moscú, que finalmente se alcance un acuerdo alrededor de las condiciones del préstamo, ya que las relaciones entre Macri y Putin pasan por un buen momento. De hecho, la agenda bilateral es amplia. Hace 10 días el ministro de Defensa, Julio Martínez, estuvo en Moscú para cerrar un acuerdo para la compra de equipamientos militares y alquiler de buques para la campaña antártica.

En el foro de inversiones que organizó el Gobierno hubo empresarios y autoridades rusas sondeando negocios futuros en la Argentina, con particular interés de parte de la empresa rusa Gazprom.

Hay más muestras de la buena sintonía bilateral: Moscú reiteró su apoyo por el reclamo de la Argentina de soberanía en las islas Malvinas, se acordó intensificar el comercio bilateral de alimentos de la Argentina para Rusia y en el horizonte inmediato también está latente la construcción de una central nuclear de Rusia en el país con uranio enriquecido para su uso con fines pacíficos


Realizan importante inversión tecnológica en el Astillero Río Santiago

Incorporaron un centro mecanizado que permitirá la fabricación de componentes en serie para aerogeneradores de alta potencia de torres eólicas.

Con la llegada del moderno centro de mecanizado PAMA para el desarrollo y fabricación de componentes en serie para aerogeneradores de alta potencia de torres eólicas, comienza una nueva etapa en el Astillero Río Santiago.

Esta maquinaria posibilitará la fabricación de componentes para la generación de energías renovables que demandará el país a partir de la implementación de la ley 27191.

Las autoridades del ARS destacaron el impacto positivo en la diversificación de trabajos para el Astillero Río Santiago y aseguraron que con esta nueva inversión tecnológica se continúa trabajando para garantizar a mediano plazo la ocupación de todas las áreas productivas del astillero más grande del país.

El moderno centro será emplazado definitivamente para su puesta en marcha en el taller de Mecánica del ARS y permitirá además de la actualización tecnológica, el mecanizado de grandes piezas en serie y dará impulso definitivo al área de Energías Renovables del Astillero Río Santiago.

miércoles, 28 de septiembre de 2016

Uruguay ampliará los acuerdos de defensa con Rusia : el suministro potencial aviones de combate y helicópteros

La Presidencia de la República autorizó al Ministerio de Defensa a rubricar un tratado con la Federación Rusa que tiene múltiples áreas de cooperación, entre las que se destacan los intercambios de equipos, información, de especialistas, ejercicios conjuntos, capacitación de personal y tareas conjuntas en misiones de paz.


Este convenio ampliará un acuerdo marco firmado en 2002 entre ambos países. En 2011, el Ministerio de Defensa firmó un acuerdo por el cual se cancelaba la deuda que mantenía Rusia con Uruguay por ventas realizadas a la ex Unión Soviética, de las cuales quedaba un remanente de un millón doscientos cincuenta y tres mil dólares, saldado con materiales destinados a las misiones de paz.

Previamente, Uruguay había recibido un considerable lote de material ruso, desde mediados de los 90, alguno procedente de la ex RDA, otro adquirido en condiciones bastante ventajosas, otros, como los fusiles AK-101 o los lanzacohetes RPG V7, recibidos directamente por el contingente uruguayo en el Congo integrado en la MONUSCO, además de vehículos tácticos UAZ(recientemente desprogramados), material de Ingeniería, ambulancias y vehículos administrativos GAZ.

Los materiales se dividieron en equipamiento de transporte, camiones Ural, camiones grúa y cubiertas, para el Ejército y la Armada, entregado una parte en Uruguay, otra en Haití y otra en el Congo. Posteriormente camiones Ural fueron destacados también en la Estación Antártica Uruguaya. En los últimos años fue el Ministerio del Interior que seleccionó a Rusia como proveedor, adquiriendo importantes lotes de fusiles de asalto AK-103,

ametralladoras Bizon, algunos Dragunov, blindados Gaz Tiger, así como camiones Ural para Bomberos.



El 26 de abril de 2016, el viceministro ruso de Defensa, Anatoli Antónov, se entrevistó en los pasillos de la V Conferencia de Seguridad Internacional de Moscú con su homólogo de la República Oriental del Uruguay, Jorge Menéndez (entonces subsecretario), con quien analizó temas de cooperación técnica y militar.

Ya el acuerdo de 2002 cubría el suministro de armamento, técnica militar y otro material de uso bélico; prestación de servicios de aseguramiento de la explotación, mantenimiento y modernización de los armamentos y técnica militar ya suministrados y también prestación de otros servicios de carácter militar; transferencia de licencias para la producción de armamento y técnica militar y prestación de asistencia técnica en la organización de su fabricación; suministro de equipos y materiales y prestación de asistencia técnica en la fundación y equipamiento de los objetos de uso militar; formación del personal militar; asistencia en la instalación de las fábricas de reparación de armamentos y técnica militar; envío de los especialistas para prestar asistencia en la realización de los programas conjuntos en la esfera de la cooperación técnico-militar; otras áreas de cooperación a ser establecidas por las partes.

El convenio hoy negociado se presenta como más ambicioso y contempla por parte de Rusia, principalmente, el suministro potencial de aeronaves de combate, de ala fija para suplantar a los obsoletos A-37B de la FAU (mucho se habló del Yak 130, precalificado por la Fuerza Aérea, aunque la contingencia económica uruguaya momentáneamente lo aleja de las actuales posibilidades, quizá más próximas a alguna versión muy actualizada de SU-25 o el SU-39) y helicópteros medianos, de cara a los crecientes compromisos marítimos uruguayos, que encuentran a la Aviación Naval en una dramática crisis material.

Caza de ataque SU-39

Otras opciones tecnológicas interesantes para Uruguay, de existir un presupuesto o posibilidades comerciales interesantes, la constituyen los nuevos proyectos aeronáuticos en materia de transporte militar, como el IL 112, por ejemplo. en el 


Ámbito aerocomercial, horas antes de iniciarse la última edición de FIDAE, el Instituto Behring-Bellinghausen de cooperación entre Rusia y las Américas había organizado en Montevideo una amplia conferencia sobre el SSJ-100.


Aeronave que se considera una de las alternativas ideales, por autonomía, capacidad y versatilidad operativa, para escenarios como el uruguayo, inclusive frente a sus rivales , Embraer 190 o Bombardier C. (Javier Bonilla)

Japón despega sus cazas en respuesta a maniobras aéreas de China



Japón ordenó el domingo el despegue de su aviación militar tras el acercamiento de ocho aviones chinos a las islas niponas de Miyako en la provincia de Okinawa.

Después de que se confirmara la presencia de cuatro bombarderos Xian H-6, dos aviones de reconocimiento, un Tu-154 y un Shaanxi Y-8, y dos cazas chinos cerca del espacio aéreo de las islas de Miyako, en respuesta el Ministerio de Defensa de Japón ordenó que aviones sobrevolaran la zona, de acuerdo con la información del rotativo nipón Japan Times.
Según informó la cadena nipona NHK los aviones chinos sobrevolaron el espacio entre las islas de Miyako y la isla japonesa de Okinawa, pasando del mar de China Oriental al océano Pacífico. Después regresaron.



La fuente precisó que tras el vuelo de los aviones militares japoneses, los aparatos chinos se alejaron hacia el mar de China Oriental. Se trata de la primera vez que aviones cazas chinos aparecen en esta zona.

Las tensiones entre China y Japón se intensificaron en 2012 después de que el Gobierno japonés nacionalizara tres de las islas que llama Senkaku (en japonés) o Diaoyu (en chino) cuya soberanía disputan Pekín y Tokio en el mar de China Oriental.

El estrecho de Miyako es importante porque conecta China con el Pacífico Occidental y está muy cerca de las mencionadas islas en disputa, situadas en el mar de China Oriental, a unos 150 kilómetros al noreste de Taiwán, están deshabitadas. Tienen en total una superficie de unos siete kilómetros cuadrados y algunos sostienen que podrían albergar importantes recursos marinos y energéticos.

Eso mientras Pekín y Tokio también se enfrentan con serios problemas en el mar del Sur de China. Pekín reclama como suyo casi un 90 % del territorio en litigio en el mar de China Meridional, en especial las islas Spratly. Tokio no tiene ninguna reclamación en dicho mar, pero está preocupado por la influencia de Pekín en una región por donde pasan anualmente 5 billones de dólares en el comercio, gran parte hacia y desde los puertos japoneses.

China ha pedido en reiteradas ocasiones a Japón que no intervenga en el asunto de las regiones en disputa en el mar de China Meridional, ya que considera que Tokio no tiene arte ni parte en la controversia.

http://www.hispantv.com

España, Perú, Argentina: La defensa y sus imperativos

Sobre los efectos en el monto, destino y programas en marcha de la defensa española sobrevuela desde hace ya muchos meses la incertidumbre en la formación de Gobierno y aún sobre su impacto por la futura gobernabilidad del país, una vez se logre desbloquear la actual situación. En medio de este larguísimo compás de espera, la decisión tomada el pasado mes de julio por el Gobierno en funciones, abocado a cumplir, sí o sí, con los objetivos de estabilidad presupuestaria comprometidos con la Comisión Europea, ha supuesto un duro mazazo para muchas empresas del sector de la defensa español.

El parón de la contratación a que ha conducido la Orden del Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas (HAP/1169/2016, de 14 de julio), por la que se regulan las actuaciones de cierre del ejercicio 2016 relativas al presupuesto de gastos y operaciones no presupuestarias, ha obligado a revisar de manera muy sorpresiva las estimaciones de un buen número de proveedores de Defensa, cuyos planes de contratación y facturación se han visto de golpe paralizados, un imponderable que se enmarca, en un contexto más amplio, en un escenario que no venía, precisamente, marcado por el alto nivel de contratación nacional, habida cuenta de la ristra de años de menguante presupuesto destinado a equipar a las Fuerzas Armadas (FAS) españolas.

Se mantiene así, no más, lo necesario para asegurar el necesario avituallamiento y el estricto mantenimiento de sistemas. Más allá, hoy por hoy, el sector proveedor y las propias FAS se han tenido que subir al carro de la paciencia, el ajuste y la espera del necesario orden administrativo, que habrá de llegar cuanto menos en enero de 2017, cuando entrarían en vigor los presupuestos prorrogados. La situación afecta así desde la provisión de equipamiento o munición en contratos de presupuestos relativamente reducidos a programas de mayor calado, como el que ha de dotar a la Armada española de helicópteros NH90 navalizados. Como paso previo se requiere un estudio de viabilidad que debería haberse firmado entre la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) y Airbus Helicopters en España este pasado mes de septiembre y que ha quedado pospuesto hasta principios del año entrante.

Al otro lado del Atlántico, dos países viven un momento de especial efervescencia. La Argentina de Macri se ha convertido en foco de atención para fabricantes aeronáuticos y de material de defensa de todo el mundo. El país, tras años de absoluta dejadez por parte de las anteriores administraciones en el adecuado sostenimiento de sus Fuerzas Armadas, da hoy los pasos por solventar la falta de medios y solucionar la obsolescencia que caracteriza buena parte de sus sistemas, con la consecuente expectación de los grandes proveedores internacionales.

Perú es hoy también foco de atención. Al Gobierno de Kuczynski corresponde la gestión del ya en órbita satélite de observación de la tierra PerúSat-1, puntero en América Latina y cuya adquisición gestionó con acierto la anterior Administración. Confiemos en que los avances que Perú ha vivido en estos años en la modernización de su Defensa, que desde aquí hemos reconocido, serán bien continuados por el nuevo ejecutivo.

Fotografía: NH90-NFH

General Dynamics instalará en Perú un centro para mantenimiento de los blindados LAV II

Bajo el programa de compensaciones offset implementado por la Marina de Guerra de Perú, la compañía General Dynamics Land Systems Canada, a través de la compra-venta de los vehículos blindados anfibios LAV II, se ha comprometido a la instalación de un centro de excelencia para el entrenamiento virtual en la operación de estas plataformas y para el mantenimiento avanzado hasta el nivel T-30, un nivel inferior de aquellos trabajos que requieren la presencia física del vehículo o algunos de sus componentes en la propia fábrica.

El capitán de navío MGP, Jorge Zegarra Rivas, jefe de la Oficina de Compensaciones Industriales y Sociales Offset de la Dirección General de Material de la Armada peruana, explicó durante el III Simposio Internacional de Seguridad y Defensa que este y otros acuerdos simulares son resultados del programa de compensaciones offset que aceptan las empresas adjudicatarias con determinados contratos para la compra venta de equipos y materiales de la Marina.


También citó como ejemplo de esta política al fabricante de los hovercraft que la MGP utiliza para patrullar ríos de la selva, Griffon Hoverworks. Esta compañía está implementando un centro de formación en el uso y mantenimiento de las unidades en la escuela de operaciones ribereñas con sede en la ciudad de Iquitos. Las nuevas instalaciones estarían listas en el próximo mes de noviembre.

Con la empresa Fokker Services, añadió, se negocia un programa para dotar a la Aviación Naval de la capacidad de realizar el mantenimiento de motores y la reparación de equipos y componentes de aviónica de los aviones Fokker F60.

Mientras, General Dynamics Canada, encargada de la adquisición de cinco helicópteros SH-2G Seasprite, instalará simuladores para el entrenamiento virtual de pilotos en instalaciones de la Armada del Perú. Este centro permitirá reducir el número de horas de vuelo de las aeronaves y prolongar su tiempo de vida útil.

BAP Carrasco

Zegarra Rivas explicó que la adquisición del buque de investigación oceanográfica con capacidad polar, BAP Carrasco, adjudicada a Construcciones Navales Freire, tiene asociada la construcción de un centro de excelencia en investigación remota marina, cuyo brazo remoto lo constituyen los vehículos marítimos no tripulados Wave Glider de Liquid Robotics, que con una autonomía de seis meses, con paneles solares y sistema de propulsión que aprovecha las fuerzas de las corrientes marinas, permiten la recolección de datos oceanográficos variados (según la carga útil).

El centro de procesamiento de datos se ha instalado en la sede de la Dirección de Hidrografía y Navegación de la MGP, en la localidad de Chucuito, Callao.

Asimismo, mediante acuerdos offset la Armada conseguirá la transferencia de conocimientos y suministro de un programa de formación especializada en ciber inteligencia, que generará capacidad para auditar la infraestructura digital de la MGP. Incluye además la implementación de un laboratorio en ciberseguridad seguridad.

Por último, la construcción de los buques multipropósito, derivados de la clase Makassar, incluye el desarrollo de un centro de excelencia para tecnología de diseño de navíos, que capacita al astillero SIMA Perú en los últimos adelantos de la construcción modular para la industria naval.

Compensaciones offset

El capitán de navío, responsable también proyecto de investigación y desarrollo del sistema de comando y control Varayoc, instalado a bordo de diversos buques de superficie de la MGP, explicó a los asistentes al simposio celebrado en Lima cómo la Marina utiliza las compras para obtener beneficios colaterales.

Actualmente, se exige a todo contratista que implemente compensaciones offset cuando ha resultado adjudicatario de algún contrato de compra de bienes y servicios para la Defensa por un valor mínimo de 20 millones de soles (5,2 millones de dólares) y en contratos de materiales de consumo por un monto mínimo de 44 millones de soles (11,5 millones de dólares).

Esta nueva política obliga a la Marina a determinar las áreas de interés en las que se implementarán los programas de compensación, dando preferencia a los que generen procesos productivos o redunden en mejoras de la capacidad operativa de las unidades usuarias de los bienes adquiridos.

Los convenios marco offset y las estipulaciones específicas son pactadas con el Ministerio de Defensa del Perú y se clasifican en dos categorías directos e indirectos.

Foto: Peter Watson

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