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DESARROLLO DEFENSA Y TECNOLOGÍA BÉLICA BLOG DE DIVULGACIÓN DEL USO DE LA TECNOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE SISTEMAS DE ARMAS Y SUS PROYECTOS EN CONSTRUCCIÓN Y PARA EL DESARROLLO DE TECNOLOGIAS DUALES PARA LA EVOLUCION CIENTÍFICA Y TECNOLÓGICA PARA EL DESARROLLO

sábado, 31 de octubre de 2015

Beijing: U.S. could spark South China Sea war

Beijing: U.S. could spark South China Sea war
China's naval chief warns the U.S. against provoking ''a minor incident that sparks a war'' in the South China Sea. As Greg Torode reports, the U.S. navy may have a technological advantage over China, but the sheer number of Chinese vessels policing the region could make Beijing a force to be reckoned with.http://uk.reuters.com
Posted by Tecnologia belica y armas on sábado, 31 de octubre de 2015
China's naval chief warns the U.S. against provoking ''a minor incident that sparks a war'' in the South China Sea. As Greg Torode reports, the U.S. navy may have a technological advantage over China, but the sheer number of Chinese vessels policing the region could make Beijing a force to be reckoned with.

http://uk.reuters.com

Israel organiza el ensayo aéreo internacional más importante de su historia

RT.COM - - Unidades de Estados Unidos, Grecia y Polonia se han sumado al ejercicio aéreo internacional más grande que jamás haya organizado la Fuerza Aérea de Israel. Durante el entrenamiento, combatieron contra enemigos ficticios con la intención de probar las habilidades de los pilotos.


Varios escuadrones aéreos F-15 han participado en los ejercicios 'Blue Flag' (Bandera Azul) que han tenido lugar en el espacio aéreo de Israel, donde han simulado ataques contra lanzamisiles enemigos, convoyes y aviones ficticios, según ha explicado un capitán de la Fuerza Aérea de Israel, cuya identidad se mantuvo en secreto por cuestiones de seguridad, informa 'The Times of Israel'.

Israel organiza el ensayo aéreo internacional más importante d...
Unidades de Estados Unidos, Grecia y Polonia se han sumado al ejercicio aéreo internacional más grande que jamás haya organizado la Fuerza Aérea de Israel. Durante el entrenamiento, combatieron contra enemigos ficticios con la intención de probar las habilidades de los pilotos.Varios escuadrones aéreos F-15 han participado en los ejercicios 'Blue Flag' (Bandera Azul) que han tenido lugar en el espacio aéreo de Israel, donde han simulado ataques contra lanzamisiles enemigos, convoyes y aviones ficticios, según ha explicado un capitán de la Fuerza Aérea de Israel, cuya identidad se mantuvo en secreto por cuestiones de seguridad, informa 'The Times of Israel'.
Posted by Tecnologia belica y armas on sábado, 31 de octubre de 2015

Este oficial ha asegurado que el operativo ha representado un "reto para los pilotos, no para las máquinas" y ha indicado que, con estas prácticas, intentan sorprender a sus propios soldados y ponerlos en situaciones en las que "no saben desde dónde se acerca su objetivo".

Hasta territorio israelí también han viajado pilotos y oficiales de varios países, incluido Alemania. Aunque de manera oficial estos ejercicios ya han terminado, las pruebas continuarán hasta el 3 de noviembre. 

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Se trata del segundo ejercicio 'Blue Flag' realizado en el espacio aéreo israelí, ya que el primero, más pequeño, se concretó en 2013 y contó con la participación de militares de Israel, EE.UU., Italia y Grecia

https://actualidad.rt.com


EXCLUSIVO DE RT: Escenas postapocalípticas de una ciudad siria arrasada y saqueada

EXCLUSIVO DE RT: Escenas postapocalípticas de una ciudad siria...
Numerosas ciudades sirias han quedado arrasadas tras varios años de conflicto armado. Un equipo de RT ha estado en una de ellas: la localidad de Morek, hoy totalmente destruida. Situada entre Hama y Alepo, el lugar fue asediado por los yihadistas durante nueve meses hasta que las tropas nacionales lo liberaron en octubre de 2014.
Posted by Tecnologia belica y armas on viernes, 30 de octubre de 2015

RT.COM - Numerosas ciudades sirias han quedado arrasadas tras varios años de conflicto armado. Un equipo de RT ha estado en una de ellas: la localidad de Morek, hoy totalmente destruida. Situada entre Hama y Alepo, el lugar fue asediado por los yihadistas durante nueve meses hasta que las tropas nacionales lo liberaron en octubre de 2014.


El Ejército sirio está logrando significativos avances sobre el terreno en las últimas semanas. El último tiene nombre propio: Morek. Ubicada al norte de la provincia de Hama, este amasijo de escombros fue, antes del conflicto, un municipio con más de 14.000 vecinos. Actualmente solo quedan fantasmas y la amenaza de nuevos combates.
Fue muy difícil tomar la ciudad, pero nos las arreglamos gracias a nuestro propio apoyo y la artillería", dijo a RT un soldado del Ejército sirio. Pese a las apariencias, el control del Ejército sirio no es definitivo. Los terroristas siguen asediando la localidad desde las afueras. Las tropas gubernamentales advierten de que la suerte no está echada. Ya en 2014 las fuerzas de la oposición y del Frente Al Nusra arrebataron Morek a los leales a Al Assad.
Lo intentan una y otra vez, tratan de atacar la ciudad desde diferentes direcciones. Estamos en un punto estratégico", explicó un militar del Ejército gubernamental. Sin embargo, el botín tras una intensa batalla urbana es desolador. La ciudad es la imagen del apocalipsis. Durante meses las explosiones han sido el único habitante de Morek.
Hoy el Ejército sirio basa su estrategia en sorprender y aterrar. Una doctrina militar de ataques rápidos y masivos que bloqueen la capacidad de reacción del enemigo. La aviación rusa es básica para esta doctrina militar.
"De 3 semanas para acá el panorama ha cambiado absolutamente"

"Para conseguir el control del territorio es necesaria la presencia de tropas en el terreno. Y evidentemente ese es el papel que le toca al Ejército nacional sirio, de manera que Rusia lo que está haciendo es apoyarlo con medios más sofisticados de aviación y de misiles de crucero", afirmó el analista en estrategia militar Manuel Pardo de Donlebún.

La campaña militar siria pretende afianzar su dominio terrestre. Sin embargo, a poco más de 10 kilómetros por carretera la artillería trata de alejar la línea del frente. "A continuación, tenemos la intención de avanzar hacia Idlib y liberar las zonas que están en manos de los terroristas, así hasta llegar a la frontera turca", declaró un comandante de la ofensiva en Morek.

La estrategia es aumentar el control territorial. Pero otras guerras híbridas recientes como Irak o Afganistán nos recuerdan que el resultado nunca es el esperado a pesar de los resultados inmediatos del operativo aéreo ruso.

"Evidentemente, Rusia está reclamando un papel en la solución política de Siria que trasciende a la propia cuestión siria y que abarca ya todo el territorio del Oriente Medio. Yo creo que de 3 semanas para acá el panorama ha cambiado absolutamente", aseveró Donlebún.

Morek es un símbolo de Siria hoy en día. Por sus calles han pasado miembros del Ejército Libre Sirio que, subvencionados por la CIA, se vanaglorian de las destrucción de los tanques de Al Assad, hasta los militares del Gobierno que pasean victoriosos por sus calles. Pero la realidad es que, por ahora, en Siria no hay ninguna victoria que celebrar y mucho que construir.

https://actualidad.rt.com


La Casa Blanca ha anunciado el despliegue de militares estadounidenses en suelo sirio

La Casa Blanca ha anunciado el despliegue de unos 50 agentes especiales del Ejército de Estados Unidos en Siria, que deberán intervenir en calidad de asesores.


La administración del presidente estadounidense Barack Obama ha anunciado oficialmente que EE.UU. enviará un contingente de 20 a 30 fuerzas de operaciones especiales para brindar asesoría militar en la lucha contra el Estado Islámico, informa 'Time'.

"El presidente ha tomado la decisión de intensificar nuestro apoyo a las fuerzas que han hecho progresos en su lucha contra el Estado Islámico", ha declarado el portavoz de la Casa Blanca Josh Earnes.

"No tenemos ninguna intención de efectuar operaciones militares terrestres a largo plazo y a gran escala como las que vimos en el pasado en Irak y Afganistán", ha explicado un alto funcionario de la Administración presidencial.

Inicialmente, dos pequeños grupos evaluarán la situación de seguridad en el territorio y establecerán vínculos con las fuerzas locales.

Como señala la CNN, las tropas de las fuerzas especiales estadounidenses llevaban participando en misiones secretas en Siria desde hace algún tiempo, pero el despliegue actual "marca la primera presencia permanente de tropas terrestres estadounidenses en Siria desde que EE.UU. encabezó un esfuerzo internacional para hacer frente a Estado Islámico el año pasado".

Las fuerzas especiales de EE.UU. ya forman parte de un contingente de 4.500 asesores que están desplegados en Irak y asisten al Ejército iraquí en su lucha contra los terroristas. La semana pasada, uno de los asesores estadounidenses murió durante una operación de rescate de rehenes en el norte del país.

"La decisión de EE.UU. de desplegar militares estadounidenses en Siria no influirá en la posición de Rusia sobre la unión de los esfuerzos para combatir el terrorismo. Nuestra posición no ha cambiado", ha comentado Serguéi Lavrov en relación a la decisión de la Administración Obama.

¿Enviará EE.UU. sus soldados a Siria?
Entonces, Washington, ¿en qué quedamos? EE.UU. da a entender que planea enviar sus tropas a #Siria para "luchar contra el Estado Islámico" tras varios años diciendo "¡Nunca!"
Posted by RT Play en Español on jueves, 29 de octubre de 2015
https://actualidad.rt.com

Israel Defense Directory 2013-14


cryptome.org

Night Hunters and Alligators: Russian military helicopters

Russia

Best Russian military helicopters - in this photo gallery by TASS

The day of the Russian army aviation is celebrated on October 28

On this day in 1948 the first Soviet helicopter squadron was formed in Moscow region's town of Serpukhov. Russian military helicopters are able to accomplish wide range of tasks from transporting heavy cargo and aerial combat to anti-tank and anti-submarine missions. Russian Mi-8 is used by over 50 countries and the latest Ka-52 helicopter is the only one which has a two-seat cockpit, so it can be flown by either pilot. Best Russian military helicopters in this TASS photo galler

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http://tass.ru

FOTOS,Mayor ejercicio militar de la OTAN Trident Coyuntura 2015

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Trident Coyuntura 2015 es organizada por Italia, España y Portugal en 16 lugares diferentes con alrededor de 36.000 tropas de más de 30 naciones

La OTAN lanzó su ejercicio militar más grande en 13 años, la movilización de 36.000 soldados, marinos y aviadores de más de 30 países, entre ellos, junto con los aliados de la OTAN, Austria y Suecia. Trident Coyuntura 2015 tuvo como objetivo probar la capacidad de la alianza para responder a las nuevas amenazas a la seguridad se encuentra alojado por Italia, España y Portugal en 16 lugares diferentes. Más de 140 aviones y unos 90 barcos tomarán parte en este ejercicio clave. El comienzo de los ejercicios - en esta galería de fotos por TASS.

http://tass.ru

viernes, 30 de octubre de 2015

Emergencia En Mach 5: Escape, Cápsula Para nave de Pasajeros Hypersonica



Graham Warwick | Aviation Week & Space Tecnología

Diseño conceptual de un sistema para permitir a los pasajeros para escapar con seguridad un avión hipersónico lisiado en vuelo ha producido un-resultado cápsula de forma cambiante inesperada que expulsar, infle, se deslizan hacia abajo y desplegar paracaídas para un amerizaje seguro.


La cápsula se ha estudiado bajo una de dos años, el programa financiado por la Unión Europea, Hypersonic Morphing para un Sistema Cabin Escape (Hypmoces), que se completará en noviembre. El proyecto está liderado por Deimos Space España, Aviospace de Italia, y los organismos de investigación de DLR de Alemania y ONERA en Francia.

Parte de FAST20XX programa de estudios suborbital-avión espacial de la Agencia Espacial Europea, el 1 millón de € ($ 1,1 millones) del proyecto Hypmoces está vinculado a proyectos Spaceliner larga del DLR para diseñar un avión hipersónico capaz de volar 50 pasajeros desde Europa a Australia en menos de 2 horas .
Spaceliner despega verticalmente impulsado por un cohete líquido-oxígeno / hidrógeno que separaría a Mach 12, por encima de 70 km (230.000 pies.) De altura, y volar de regreso a la base. La etapa orbitador continúa acelerándose en el encendido del cohete a Mach 25.


La cápsula de escape se infla paredes laterales para mejorar el rendimiento   aerodinámico de elevación a la fricción. Crédito: Hypmoces Proyecto

Después de corte de motor, el Spaceliner desliza a su destino y una pista de aterrizaje."Probablemente requerirá un sistema de evacuación de pasajeros como la tecnología para el vuelo de alta energía no será tan fiable como para subsónico, principalmente la propulsión", dice Davide Bonetti, coordinador del proyecto en Deimos.
Debido a que un avión hipersónico operaría en un amplio rango de números de Mach, que podrían requerir pasajeros escapar en condiciones inesperadas, dice, el equipo Hypmoces desarrolló el concepto de una cápsula con morphing superficies de adaptar su forma a la fase de vuelo.
La cápsula de escape es de 17 metros (56 pies.) De largo, pesa 38 toneladas métricas (84.000 libras) e incluye cabina de pasajeros de 50 asientos del avión. Montaje en el interior del fuselaje orbitador, no hay lugar para las alas. "Hay un montón de limitaciones de espacio," Bonetti dijo en la conferencia Aerodays 2015 en Londres el 22 de octubre
Se desarrollaron dos conceptos. La línea de base tiene paredes laterales en la parte inferior del fuselaje que se inflan para dar la cápsula una forma de elevación del cuerpo para aumentar su proporción de elevación de arrastre. Timones pequeños despliegan para la estabilidad direccional y un par de aletas de cuerpo-37 al estilo X en el fuselaje trasero proporciona control de vuelo.

Timones y flaperones desplegables del cápsula de escape están compuestos de silicio-carbono reforzado con fibra de. Crédito: Hypmoces Proyecto

El diseño de copia de seguridad tiene alas estrechas, muy barridas que se despliegan desde la parte inferior del fuselaje. "Al principio [del proyecto] no pensamos de una solución de la inflación, sólo pensamos en un ala desplegable clásica. [Principio] nadie creía en el diseño inflable, pero se convirtió en el concepto preferido ", dice.
El diseño inflable está favorecida porque es compacto, más ligero, más simple y más fácil de implementar. Con un peso 1.165 kilogramos (2.570 libras) cada lado, las paredes laterales comprenden múltiples capas de fibra de Nextel de cerámica, fibra de alúmina Saffil, Pyrogel manta aislante y fibra de carbono T300J.
Esta construcción hace que las paredes laterales inflables flexible, pero lo suficientemente rígido para ser desplegado a velocidad hipersónica y formar una barrera de protección térmica-robusto y estable. "Ellos estibar muy compacta, y no tienen mucho poder para inflar", dice Bonetti.
Lo óptimo es de transformarse lo antes posible, porque entonces obtenemos un mejor rendimiento aerodinámico", dice. Inflar las paredes laterales mejora la L / D (elevación de arrastre) en un 12%. "Esto aumenta la gama de la cápsula puede volar a un sitio de rescate y mejora la comodidad de los pasajeros mediante la reducción de las cargas termomecánicas."
Bajo Hypmoces, el equipo ha estudiado las necesidades de gas generador de inflación pared lateral y define el sobre altitud-Mach y factores limitantes para el sistema de recuperación de paracaídas. El trabajo de diseño está en curso en los actuadores de control de vuelo electromecánicos y propulsores del sistema de control de reacción.
Orientación, navegación y control de la cápsula tienen que ser robusto. "No es un problema para controlar el morphing, pero es más difícil en el caso de un fallo, cuando sólo uno de los lados se infla," él dice. Pero si tanto el avión hipersónico y su cápsula de rescate fracasaron "que sería tener un día muy malo." 
Aviones hipersónicos serán "en el borde de la tecnología", al menos inicialmente, dice Bonetti. "Creemos que la seguridad será una preocupación y, además de aumentar la con fiabilidad de la aeronave, proporcionando un sistema de escape separable será de ayuda." 
En el plazo más cercano, la tecnología inflable explorada en Hypmoces podría encontrar otras aplicaciones, dice, señalando a la NASA 's Hypersonic inflable aerodinámico Decelerator diseñado para aterrizar cargas pesadas en la superficie de Marte. 



jueves, 29 de octubre de 2015

Tecnologia,Instalarán en Palpalá una planta para la fabricación de baterías de litio

El gobierno de Jujuy, la Universidad Nacional de Jujuy (UNJU) y la empresa tecnológica Y-TEC rubricaron ayer un convenio para la conformación y funcionamiento de un consorcio para administrar una planta de fabricación de celdas de ion-litio, que va a ser instalada en un predio en los que se encontraba la ex siderúrgica Altos Hornos Zapla, en Palpalá.

Santiago Sacerdote,Gerente General de YPF Tecnologia (Y-TEC)
(Y-TECes una compañía de desarrollos tecnológicos creada por la petrolera YPF y el Conicet, orientada a contribuir con el crecimiento sostenido de la industria energética nacional. Y-TEC tiene la misión de investigar, desarrollar, producir y comercializar tecnologías, conocimientos, bienes y servicios en el área de petróleo, gas y energías alternativas como biogás, biocombustibles o geotermia, entre otras cuestiones.
El gerente general de Y-TEC, Santiago Sacerdote, dijo que existe la “firme decisión de gobierno provincial y la Universidad de encarar estas acciones” y que “tienen en claro cuáles son los caminos para poder promover el desarrollo de la provincia, a través de la extensión y conocimiento y su puesta en práctica en proyectos industriales“.
Sacerdote firmó el convenio marco con el gobernador de Jujuy, Eduardo Fellner, y el rector de la UNJU,Rodolfo Tecchi, en la sede del Rectorado.
El acuerdo firmado ayer propicia el inicio de acciones conjuntas para la conformación y funcionamiento de un consorcio cuya finalidad será establecer y administrar una planta para la fabricación de celdas de ion-litio en el predio de Palpalá.


Al respecto, Sacerdote manifestó que “se está haciendo la convocatoria al consorcio de inversores público privado para la construcción de esa planta en el corto plazo“, y agregó que se trata de “un proyecto de inversión productiva, de hacer transferencia de tecnología para que esta fase industrial se pueda desarrollar en Palpalá junto con el Instituto de Litio que será puesto en funcionamiento el año que viene“.
“La inversión está en estudio y apunta a promover una fase más en la industrialización del litio“, acotó.
“Juntos hay que avanzar en este camino para que Argentina pueda dar valor a sus recursos y generar trabajo y tecnología en el país“, sostuvo el directivo de la firma de desarrollos tecnológicos de YPF.
Además de la puesta en marcha del proyecto en sí, Y-TEC brindará capacitaciones de operación y mantenimiento y participará del consorcio como proveedor de soluciones y actualizaciones tecnológicas, para lo cual se establecerán acuerdos de investigación y desarrollo y asistencia técnica permanentes.
Por su parte, el rector Tecchi destacó este que el desafío está puesto en la “industrialización de las riquezas de la provincia” y añadió que esta planta de baterías, será “una planta modular que irá creciendo de acuerdo a las posibilidades“.
“En esto se va a sumar Fabricaciones Militares que tiene interés concreto en la producción de baterías y acompañar todos estos procesos“, adelantó el rector de la UNJU.
Jujuy posee reservas minerales para la explotación de litio que posicionan al país como productor de importancia internacional y actualmente se desarrollan emprendimientos de extracción de litio de las salinas Olaroz y Salar de Cauchari.

libro Geopolotica del litio

http://www.energiaestrategica.com

Irkut mostrará en Uruguay las capacidades del Yak 130 a la Fuerza Aérea


(defensa.com) Así lo ha adelantado una delegación del grupo Irkut en Uruguay, tras mantener encuentros en el Ministerio de Defensa Nacional y el Comando de la Fuerza Aérea, reuniéndose con sus principales autoridades, alguna de las cuales visitaron tiempo atrás la fábrica del reactor de combate, ubicada al sur de Siberia. 

Es la intención de los ejecutivos rusos que la aeronave, que será exhibida en Chile en la edición 2016 de FIDAE, visite Uruguay para ser sometida a diversos vuelos de prueba por parte de pilotos de este país, probablemente en la Base Aérea No. 2 (Durazno), sede de los escuadrones de aviación de combate de la FAU, cuya flota- constituída por vetustos A-37B y Pucará- debe renovarse inexorablemente antes de 2018.

Si bien anteriormente se había propuesto un precio unitario, incluyendo repuestos, entrenamiento y manuales ,cercano a los 46 millones de dólares- que claramente excedía todas las previsiones presupuestarias del Ministerio de Defensa Nacional- se estaría reconsiderando esta cotización y exponiéndose diversas alternativas financieras, de todos modos elevadas para el actual momento de paulatino declive económico que vive Uruguay.

Los aviones se ofrecerían con radar- exigencia de la FAU- emplazado en el interior de la aeronave o en un pod externo. El Yak-130 está equipado con el radar tipo AESA de 8GHz a 12.5GHz, Osa (Avispa en ruso) desarrollado por NIIP Zhukovsky. Tiene capacidad para rastrear ocho objetivos aéreos simultáneamente, enfrentar al mismo tiempo cuatro objetivos en todos los ángulos y la vez dar seguimiento a dos objetivos en tierra. El alcance de detección contra objetivos de 5m² en su corte transversal es de 40km en dirección trasera y 85km en dirección frontal. El alcance de adquisición para la operación en el modo de rastreo automático es de 65km. También puede equiparse con el Phazotro Kopyo (Spear). El radar Kopyo trabaja en banda X y usa un sistema de antena "Array scaned". multimodo para aviones ligeros de combate. Detecta radares enemigos, identifica blancos, en modo seguimiento y capacidad de ataque aire-aire, incluyendo helicópteros en baja altura.

Así es el Yak 130

En modo aire-superficie, el Kopyo proporciona un adecuado mapeo, designa blancos móviles, así como objetivos de pequeño tamaño y realiza la búsqueda y el seguimiento de múltiples blancos terrestres. El dispositivo exterior sería una barquilla Platan (Palm Tree) de búsqueda infrarroja y sistema de señalamiento de blancos, en un "Pod de información" bajo el fuselaje central para el rastreo, detección y ataque de objetivos enemigos en tierra, lanzar bombas guiadas láser, GPS, lanzar cohetes y bombas convencionales de caída libre, con la ayuda del radar que envía la información a una mira HUD en el casco del piloto y a las pantallas de la cabina de mando.

El avión tiene una cabina biplaza presurizada y carlinga de dos asientos en tándem, uno delante de otro para el piloto instructor sentado adelante y el copiloto de la academia de vuelo sentado detrás, equipada con asientos de eyección de cero-cero NPO Zvezda K-36LT3.5. Los pilotos tienen una amplia vista panorámica a través de la burbuja de la cabina, lo que facilita el entrenamiento durante aterrizajes y las maniobras de combate. El piloto delantero tiene una vista sobre la nariz a -16 °. El piloto trasero tiene una vista a -6 °. El Yak-130 de producción es el primer avión ruso con una suite de aviónica todo-Digital, Pantallas Planas LCD. y computadoras de vuelo. La aviónica cumple estándar Mil 1553 y puede ser adaptada a pedido.

Los sistemas de mando de vuelo pueden ajustarse a las características de la estabilidad, maniobrabilidad y sistemas de seguridad de vuelo, para simular el vuelo de un amplio número de aviones de combate más pesados y veloces a diferentes altitudes, velocidades y maniobras de vuelo, disponibles en el inventario de otros países para facilitar el entrenamiento de los nuevos pilotos puedan transitar fácilmente desde aviones de entrenamiento avanzados a otros aviones de combate, característica que en el campo de los turbohélices avanzados solo ofrece el suizo PC-21.

El tripulante selecciona el modelo del avión para entrenamiento en el software del sistema de control de la nave, simulado en el ordenador de a bordo del Yak-130 para imitar su performance de vuelo, maniobras en el aire, giros cerrados, despegue y aterrizaje, para misiones de entrenamiento de pilotos y simular combates entre diferentes tipos de aviones supersónicos en el aire, incluso con un modelo de avión programado para el ataque y otro modelo de avión programado para la defensa, en la misma plataforma de vuelo del Yak-130, para ahorrar costos de vuelo por hora y mantenimiento de aviones supersónicos, mayores, pesados y de más alto costo operativo para una Fuerza Aérea austera, durante el entrenamiento de sus nuevos pilotos.

El instructor puede seleccionar el modelo durante el vuelo para el entrenamiento del alumno. Este moderno sistema de control para el entrenamiento de pilotos, puede ser seleccionado para permitir la fácil adquisición de otras habilidades de vuelo en diferentes aviones de combate más grandes y pesados, que forman parte del inventario tanto del país comprador como de otros, o diferentes tipos de aviones que se podrían llegar a comprar en el futuro.

Las armas potencialmente disponibles incluyen el misil guiado por láser Vikhr, los misiles aire-aire guiados por infrarrojos R-73 Archer y el misil guiado por láser aire-superficie Kh-25 ML (designación Nato AS-10 Karen) fabricados en Rusia, para funcionar como un avión de combate convencional. Una barquilla de dirección electro-óptica Platan puede ser instalada bajo el fuselaje central, para el despliegue de las bombas guiadas KAB-500Kr. El avión está equipado con un cañón de 30mm GSh-301 interno o un cañón montado en barquilla GSh-23 para funcionar como un aparato de combate convencional .El Yak-130 puede portar las bombas no dirigidas B-8M y los cohetes B-18, así como bombas de racimo de 250kg y 50kg fabricadas en Rusia, y otros tipos de armas de diferentes proveedores, que los países compradores ya tengan en su inventario para ahorrar costos durante su operación en misiones de entrenamiento y batalla.

Asimismo, entre las alternativas del fabricante para facilitar su inserción en Occidente, existe la opción actualmente evaluada de utilizar un radar brasileño Mectron Scipio SCP-01 ,que tiene un costo aproximado de 300.000 dólares y un peso de aproximadamente 75 kg., con posibilidades diversas ,como: 


- Mapeo del terreno.
- Indicador de blancos móviles terrestres.
- Evitar obstáculos del terreno.
- Telemetria aire-suelo y aire-aire.
- Búsqueda marítima.
- Capacidad look down/look up (mirada para encima y para bajo).
- Búsqueda aire-mar de seguimiento con monopulso. 
- Aire-mar en la búsqueda de TWS. 
- Cartografía. 
- Telemetría aire-tierra. 
- Rechazo de los algoritmos de desorden y rastreo de blancos.
- Procesamiento de imágenes, con zoom y objetivo de imagen fija. 
- Integración con el sistema de misiones a través del bus de datos digitales 1553B. 
- Salida de TV con gráficos en color.

Además de Rusia, que contempla incorporar hasta 200 Yak 130 en los próximos años, Argelia ha sido su primer usuario extranjero, Bielorrusia encargó 4 unidades, Bangladesh 16 ejemplares mediante un préstamo ruso a largo plazo d (6 ya entregados), Vietnam 8 aeronaves , Serbia lo está considerando y Siria también lo encomendó. Los otros contrincantes del Yak 130 en Uruguay son algunas versiones modernizadas de F-5 y el chino L-15. (Javier Bonilla)

http://www.defensa.com

SHERPA HAWKEYE 105


DEPENDABLE MOBILITY
WHERE YOU NEED IT MOST

Mackdefense.com - The Mack Sherpa 105 is a 4×4 tactical vehicle designed to provide infantry forces with the best mobility and payload in its category. It delivers outstanding on- and off-road performance to give you the confidence you need to navigate a wide variety of rugged, unforgiving terrain. The Sherpa is designed to be fully air transportable. And it is built for maximum flexibility to accommodate up-armoring with ballistic and mine kits

.The Sherpa — already fielded and serviced — is offered in several versions; both armored and unarmored variants with a regular or extended cab (allows for 4 soldier capacity). It is able to transport up to 4 tons of payload including a 10-foot shelter.

he full-time, 4×4 Sherpa is designed to give you access to remote locations. Its chassis sits high to offer more than 24 inches of under-cab ground clearance. It can cross trenches up to one-yard wide, can climb steep, 60 percent grade slopes and can stay firmly grounded driving across a 30 percent side slope. And its four-wheel disc brakes with ABS provide the footing you need to confidently stop on any terrian.


KEY FEATURES


Maximum speed of 68 mph
620-mile standard range at 55 mph
32-gallon fuel tank capacity
Cab offers optional right-hand drive and air conditioning
Central tire inflation system (CTIS) and run-flat tires are available


LIGHTWEIGHT ARTILLERY THAT PACKS A PUNCH


The Hawkeye 105mm Weapon System is a high-performance howitzer that is contained in a lightweight, modular design. It harnesses emerging technologies, and aims to set the standard for light artillery in the areas of firepower, tactical mobility, strategic deployment and command and control.

Produced by the Mandus Group, the Hawkeye is a game-changing weapon system. Never before has a 105mm howitzer been able to deliver the firepower of a 27-caliber cannon along with maximum mobility. And because of its lightweight design and low recoil, it allows forces to deploy the weapon in ways never thought possible.



HAWKEYE 105MM KEY FEATURES

Hybrid Soft Recoil technology allows weapon to be paired with Mack Sherpa
Lightweight at less than 2,400 lbs. (1,100 kg)
Fires 360 degrees
Direct fire scope is digital camera in conjunction with the digital fire control
Most maintenance can be performed at unit level
Electronically controlled elevation and azimuth work with digital fire control
Growth potential for all features including a longer caliber cannon
Reduced maintenance costs due to efficient design


MACK SHERPA HAWKEYE


WEIGHTS

GVW: 16,975 to 21,165 lbs. (7.7 to 9.6 tonnes)
Payload: 3,970 to 8,155 lbs. (1.8 to 3.7 tonnes)
GTW: 25,795 to 29,985 lbs. (11.7 to 13.6 tonnes)


DIMENSIONS


Wheelbase (short/long cab): 160 to 177 inches (4.1 to 4.5 m)
Overall length/width/height: According to wheelbase and tires
Ground clearance: 24.5 inches (.63 m)
Number of seats: 2 to 4

ENGINE

Type: Turbodiesel
Specifications: 4-cylinder inline, high-pressure common rail
Emissions compliance: Euro 3 to Euro 5 available
Max power: 215 HP (158 kW) @2300 rpm
Max torque: 590 lb.-ft. (800 Nm) @1200-1700 rpm


DRIVELINE AND TRANSMISSION


Drive: Full time 4×4
Transmission: Allison® 2500 6-speed
T-Case: 2-speed transfer case
Steering: Hydraulic power assisted
Tires: 13R22.5
Brakes: Four wheel disc brakes with ABS
Alternator: 100A


OPTIONS


Cab: Right hand drive, air conditioning
Mobility: Central tire inflation system (CTIS), Run-flat tires,
Retractable electric winch (front or rear), 335/80R20 tires
Protection: Add-on armor (ballistic and mine kits), Lighting
protection and cable break
Systems: 5.56/7.62/12.7 mm weapons systems (manned or
remotely operated)
Alternator: 300A


PERFORMANCE


Max speed: 68 mph (110 km/h)
Range at 55 mph (90 km/h): 620 to 1,000 miles (998 to 1,610 km)
Fuel tank capacity: 32 or 53 gallon optional (120 or 200 liter)
Fording (with kit): 29.25 inches (.75 m) / 58.5 inches (1.5 m)
Vertical obstacle: 15.6 inches (.4 m)
Trench: 35.1 inches (.9 m)
Slope: 60 percent
Side slope: 30 percent
Air transportable: A400M, C-130

ARMOR

Cab: Unarmored, full kit

MANDUS HAWKEYE 105MM


SPECIFICATIONS
  • Armament: 105 mm
  • Propellant: Standard NATO (M67)
  • Max Range: Conventional 11,500 m, Rocket Assisted 15,100 m
  • Traverse: 360 degrees
  • Elevation: -5 to +72 degrees
  • Weight: 2,400 lbs. (1,100 kg)
  • Configuration: Compartmentalized crew, Weapon and ammo storage
  • Responsiveness: Emplaced in 15-20 sec.
  • Crew: 3 (Emergency operations by 2)
  • Rate of Fire: 8 to 10 rounds per minute, 6 rounds per minute 


















Un aerostato militar se suelta de sus ataduras y cae en Pensilvania

RT.COM - Una sonda aerostática del Ejército de Estados Unidos que se había soltado de sus ataduras ha caído en el estado de Pensilvania.


Una vez liberado de las amarras, el dirigible ascendió a una altitud de 4.800 metros y arrastró consigo aproximadamente dos kilómetros de cable y cayó en el condado de Montrose, informa ABC News.
Además se informa que el aerostato transportaba equipo militar secreto.
Desde hace tiempo, el programa de dirigibles de vigilancia del NORAD (Mando Norteamericano de Defensa Aeroespacial) ha sido criticado por inútil, costoso e ineficaz. Uno de estos aparatos, de 74 metros de largo y con helio en su interior, fue diseñado para detectar misiles de crucero invasores mediante sus múltiples sensores.

El presupuesto de este programa era de 2.700 millones de dólares. Sin embargo, los críticos lo bautizaron como un programa 'zombie', debido a que estimaban que ofrecía pocos beneficios y tenía escasas posibilidades de éxito.

https://actualidad.rt.com


Municion Guiada de Precision Argentina (MU-GAP) + defensa de la industria


Ha causado un importante revuelo la presentacion del proyectil MU-GAP de parte de la Direccion General de Fabricaciones Militares (DGFM). La sigla corresponde a Municion Guiada Argentina de Precision, este nuevo desarrollo el cual ya cuenta con financiacion de parte del PIDDEF 06/ESP/15/DGFM, el mismo a primera vista tiene un parecido al SPIKE ER, sin embargo no es un misil sino un proyectil inteligente.


El mismo sera lanzado con de parte de un cohete de 122mm Pampero. El cual lo aceleraria a velocidad de MACH 1.6, al desplegar las aletas y mediante un Sistema de frenado el mismo bajaria a una velocidad de MACH 0.5 para asi mantener con sus sistemas de control, energia y capacidad de maniobra de al menos 5 G’s. El mismo, integrado con Sistemas de autopiloto y navegacion INS/GPS tambien podria brindar un CEP estimado de 15mts de error. Se pretende integrar una cabeza de combate dual de 16kg, la cual podria ser utilizada en modos de ataque vertical o superior (top attack) acorde a las necesidades del operador. Principalmente el objetivo de este proyectil a nivel militar esta apuntado a fortificaciones o edificios clave, ya georeferenciados y la informacion necesaria captada por la inteligencia de combate.




Una vez recavada esta informacion, mediante la interfaz de software se analizaria la viabilidad y mejores capacidades frente a la condicion del blanco, sea por su capacidad de autodefensa, o la complejidad del acceso al mismo blanco, por lo cual le sera determinado al proyectil su perfil de vuelo y ataque, acorde a esto con capacidad de sortear estos obstaculos. Aunque el alcance pretendido efectivo en condiciones de alta complejidad es de 25km’s, se pretende que el mismo cuente con energia cinetica propia como para poder atacar blancos de menor complejidad en su contexto hasta un alcance de entre los 40 y 50km’s. En una segunda etapa seria pretendido tambien la capacidad de calcular para impactar en blancos moviles e incluso un receptor laser.


El (MU-GAP enlace) sera desarrollado utilizando el recuperado tunel de viento de FAdeA, el Proyecto busca dotar de nuevas capacidades a DGFM en la produccion y desarrollo de armamento moderno, donde tradicionalmente se ha abocado a las armas individuales, artilleria, metalurgica, quimica y explosivos para expandirse en ingenieria aeronautica, ingenieria electronica y areas relacionadas especialmente con materiales compuestos con la consiguiente formacion y desarrollo de estos profesionales


DGFM tambien se encuentra trabajando en una mejora de los cohetes de artilleria de 70mm, especialmente para la Aviacion de Ejercito. Esto corresponde a la incorporacion de un modulo de correccion de dispersion, el cual incluye 2 aletas canard retractiles con un leve grado de incidencia, las mismas que podran realizar hasta 16 correcciones por Segundo. Este kit brindaria una mejora en la precision de los mismos en un grado muy importante, lo cual representa un menor gasto en la cantidad de municiones para batir un blanco. No se descarta a futuro la posibilidad del desarrollo de un kit de guia laserica para estos mismos cohetes y asi incrementar al maximo su precision y efectividad.


Este kit de correccion de dispersion seria escalable hasta 122mm. Actualmente existe tambien un Proyecto de transferencia de tecnologia con una compañia extranjera para la produccion de un kit de correccion con “microthrusters”.


DGFM tambien ha anunciado la compra de unidades de prueba del cohete brasileño anti tanque ALAC, el cual sera analizado y luego podria procederse a la produccion bajo licencia de este armamento desarrollado por la empresa GIESPI, actualmente en servicio en el Exercito Brasileiro. Lo cual implica la desactivacion definitiva del Proyecto del lanzacohetes Mara, de produccion y desarrollo nacional


En una breve conversacion con representantes de la empresa estatal china NORINCO, hemos podido confirmar la seleccion del VN-1 como el nuevo Vehiculo de Combate Blindado a Ruedas (VCBR) para el Ejercito Argentino, el mismo seria ensamblado en el astillero Tandanor desde kits SKD, sin embargo ya que las negociaciones aun se encuentran en curso, no se ha podido determinar las cantidades a incorporar. NORINCO tiene gran interes en procesos de cooperacion ferroviaria con la Republica Argentna


http://defindustria.gob.ar

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