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DESARROLLO DEFENSA Y TECNOLOGÍA BÉLICA BLOG DE DIVULGACIÓN DEL USO DE LA TECNOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE SISTEMAS DE ARMAS Y SUS PROYECTOS EN CONSTRUCCIÓN Y PARA EL DESARROLLO DE TECNOLOGIAS DUALES PARA LA EVOLUCION CIENTÍFICA Y TECNOLÓGICA PARA EL DESARROLLO

lunes, 31 de agosto de 2015

EE.UU. creará drones capaces de lanzarse y aterrizar en otros aviones en pleno vuelo


RT.COM - Aunque el presupuesto militar es extraordinariamente millonario, el Departamento de Defensa estadounidense piensa en reducir algunos costos. Para eso, desarrollará naves no tripuladas económicas.

Los costos de producción de los aviones de combate son cada vez mayores. Tanto es así que cada F-35B tiene un valor de 134 millones de dólares. Pero esos números parecen ya no ser aceptados por la Casa Blanca, por lo que avanza un proyecto para crear los denominados drones 'gremlins', que podrían reutilizarse unas 20 veces.

Por eso, esta nueva tecnología representará un nivel intermedio entre los misiles que solo pueden usarse en una ocasión y los aviones de combate que permanecen en servicio durante décadas.

El Pentágono afirma que va a poner juntos a los mejores cerebros en el diseño aeroespacial para crear una flota de pequeñas aeronaves robóticas. No obstante, no se trataría de drones no tripulados tradicionales, sino que la idea consiste en lanzarlos en gran cantidad desde un avión más grande,precisa 'The Washington Times'. En concreto, el Ejército quiere convertir a los grandes aviones de carga C-130 en improvisados portaaviones. Además, estos drones pequeños, definidos como 'gremlins', no solo serán capaces de ser lanzados en pleno vuelo, sino también de volver a la aeronave base tras finalizar su misión.

Según publicó el sitio Popsci, el director de programa de la Agencia de Proyectos Avanzados de Investigación de Defensa (DARPA, por sus siglas en inglés), Dan Patt, explicó que, por un lado, la intención es no deshacerse de todo el "fuselaje, el motor, la tecnología y la carga" como ocurre con los misiles actuales. Por otro, agregó que tampoco pretenden conservar los costos "de mantenimiento y de operatividad de las aeronaves reutilizables" durante muchos años.

Para avanzar con el proyecto, en una reunión prevista para el 24 de septiembre próximo, DARPA delineará los objetivos. Su intención es desarrollar los 'gremlins' en tres etapas, que concluirán con una demostración de vuelo.

Una vez que estos drones baratos sean una realidad, DARPA podrá concretar el sueño que plasmó en un video difundido a comienzos de año, en el que un avión de transporte C-130 lleva una maraña de aviones no tripulados de rastreo y desde allí se los controla en su acercamiento a las defensas enemigas. Cumplido este objetivo, se lanza el ataque con misiles e incluso con los mismos drones.

De esta manera, con aviones ligeros y baratos, Estados Unidos intentará avanzar en su proyecto de hacerse con el control de los cielos.

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¿Volverán las armadas del mundo a la época de los acorazados?

RT.COM - Un académico estadounidense se pregunta si gracias a los avances modernos ha llegado la hora de que las armadas del mundo vuelvan a construir este tipo de buques protegidos que habían quedado obsoletos tras la Segunda Guerra Mundial.


"Durante décadas, los ingenieros navales se han concentrado en la construcción de buques que, según los estándares de las Guerras Mundiales, son notablemente frágiles", escribe el profesor adjunto de una escuela de la Universidad de Kentucky, Robert Farley, en su artículo publicado por 'The National Interest'. 


La forma del acorazado moderno fue establecida alrededor de los años 90 del siglo XIX, con la Clase Royal Sovereign. Aquellos acorazados desplazaban unas 15.000 toneladas, con dos armas pesadas en torretas en la proa y la popa, así como blindaje de acero. Las armadas de otros países también adoptaron estos parámetros básicos de diseño. 

En los años posteriores, la letalidad y la supervivencia incrementaron de forma drástica con el tamaño de los buques, de modo que en 1920, el acorazado más grande del mundo (HMS Hood) desplazaba ya 45.000 toneladas. No obstante, con la llegada del poder aéreo y de misiles, el tamaño dejó de aumentar la letalidad de las naves de superficie. Al mismo tiempo, la proliferación de amenazas supuso nuevos obstáculos para asegurar su supervivencia. 

"Los enormes acorazados de la Segunda Guerra Mundial no podían sobrevivir un coordinado ataque aéreo y submarino, y no podían responder de forma suficientemente amplia como para justificar su armamento principal", escribe el autor.

Farley precisa que excepto los portaaviones, donde la letalidad todavía aumentaba con el tamaño, la arquitectura naval hizo un giro hacia el tamaño pequeño. Asimismo, los buques de la época de posguerra también descartaron la idea del blindaje como un medio para asegurar la supervivencia.

No obstante, desde la Segunda Guerra Mundial, varias armadas "han jugado con la idea de buques de guerra de grandes superficies". Recientemente, tanto Rusia como EE.UU. y China han considerado la construcción de naves de este tipo, señala el autor. 

Una de las propuestas de la armada estadounidense para el programa Crucero de la siguiente generación (CG[X] en inglés) incluía un buque de guerra de propulsión nuclear que alcanzaba 25.000 toneladas. Mientras tanto, China supuestamente pone a prueba su buque de guerra de superficie Type 055, la nave militar más grande de Asia. La Armada rusa, a su vez, ha anunciado los planes de empezar la construcción de los destructores de la nueva clase Líder en 2019. 

La posible vuelta al escenario de los acorazados se debe, en primer lugar, a que los grandes buques todavía tienen ventajas de letalidad, ya que, por ejemplo, pueden llevar mayores almacenes de misiles. Mientras tanto, los avances tecnológicos hacen posible que la artillería naval grande pueda lanzar ataques a unas distancias mayores y de forma más precisa que nunca. 



Otra ventaja importante consiste en que las innovaciones más interesantes en la tecnología naval incluyen sensores, tecnología no tripulada y láseres, entre otras, la mayoría de las cuales dependen de la electricidad. Los buques más grandes son capaces de generar más energía, lo cual aumenta no solo su letalidad, sino también su supervivencia
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Video: Boeing presenta un potente láser portátil capaz de derribar drones

RT.COM - La compañía estadounidense Boeing ha presentado esta semana un video de su sistema compacto de armas láser (Compact Laser Weapons System, en inglés). Se trata de un arma láser portátil que puede derribar drones dirigiendo un haz preciso de energía térmica.


Las pruebas del láser demostraron que el arma tarda 15 segundos en derribar un dron, informa Business Insider. Para ello el láser apunta a la cola del avión no tripulado, la mejor forma de neutralizarlo.


El sistema se compone de tres elementos principales: un láser de fibra de 2 kilovatios, un refrigerador de agua y un controlador del rayo: todos transportables en una variedad de vehículos.

El objetivo principal de Boeing era reducir el peso del dispositivo, especialmente del control de rayo, que ahora es más ligero y más rápido que sus antecesores.

El láser utiliza el radar para seguir de forma autónoma posibles vehículos no tripulados (UAVs, en inglés) a distancias de hasta 40 kilómetros, distancia mucho mayor de lo que el ojo humano puede ver a simple vista. Todo lo que tiene hacer el operador del láser es armarlo y disparar.



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Video,por parte inglesa de la epoca ,sin traduccion Ataque Argentino al monte Kent-que casi cambia el curso de la guerra


ESTANCIA HOUSE BATTLE- MONT KENT


La mañana del 12 de junio unos cuatro mil quinientos soldados ingleses atacaron Monte Longdon y Monte Harriet. Las posibilidades de ataque a los británicos por parte de la Fuerza Aérea Argentina eran cada vez más difíciles: los Sea Harrier británicos cubrían buena parte del cielo malvinense. De todos modos, el 13 de junio, dieciocho misiones aéreas Argentinas cayeron sobre las tropas enemigas. Una de ellas casi cambia el curso de la guerra. A las tres y diez de la tarde del 13 de junio, siete aviones A4B Skyhawks lanzaron sus bombas sobre Monte Kent, alrededor de la base de la Tercera Brigada. En ese momento los comandantes Jeremy Moore y Julian Thompson evaluaban el ataque final a Puerto Argentino. Salvaron sus vidas por milagro.

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Secretos ahora conocidos de la Batalla de Malvinas de 1982.

-Muchas bombas arrojadas por los aviadores argentinos entraron en los buques ingleses y salieron por el otro lado sin explotar, causando daños menores, porque las espoletas estaban preparadas para buques de hierro de superestructura más resitente que las de aluminio que tenía la armada inglesa.

-Malvinas. Batalla aérea. Guerra aérea defensiva Argentina de la Aviación Argentina en 1982, que cambió los protocolos de la guerra aero-naval mundial. Puesta a punto local de la tecnología de punta EXOCET que nunca antes había sido usada.

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STAY BATTLE - MONT KENT HOUSE

The morning of June 12, about four thousand five hundred English soldiers attacked Mount Longdon and mount Harriet. The chances of attacking the British by the Argentina air force were increasingly difficult: the British Harrier is covering much of the Falkland Islands sky. Anyway, on 13 June, eighteen Argentine air missions fell over the troops enemy. One of them almost changes the course of the war. At three and ten in the afternoon of June 13, seven aircraft A4B Skyhawks dropped their bombs on Mount Kent, around the base of the 3rd Brigade. At that time the commanders Jeremy Moore and Julian Thompson evaluating the final attack to Puerto Argentino. They saved their lives by a miracle.

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Now known secrets of the battle of the Falklands in 1982.
-Many bombs thrown by the Argentinian Airmen entered the English ships and came out on the other side without exploiting, causing minor damage, because the fuses were prepared for iron superstructure of ships more impact-resistant than aluminum that had the English Navy.
-Falkland. Air battle. War air defensive Argentina Argentina aviation in 1982,



domingo, 30 de agosto de 2015

Nave espacial tripulada de nueva generación

Sputniknews.comLa empresa rusa Energia ha presentado el casco del módulo de mando de la futura nave espacial, construido completamente de plásticos reforzados con fibra de carbono. Las características y la cronología del proyecto, en una infografía de Sputnik Mundo.


http://mundo.sputniknews.com

sábado, 29 de agosto de 2015

VIDEO JIRAFA 4A RADAR MULTIFUNCIÓN

Jirafa 4A combina la vigilancia aérea, defensa aérea, artillería y funcionalidad de radar naval en un solo sistema. Además de esto, su capacidad para estimar las amenazas entrantes significa que también funciona como un sistema de armas localizar. Jirafa 4A no sólo cambia instantáneamente entre estas tareas, sino también a todos ellos realiza simultáneamente. Con más de 1.500 módulos, Jirafa 4A está diseñado para la adaptación. Es el sistema de radar para el futuro.



http://saab.com

Video ,KOCKUMS A26

Kockums A26 es la mayor programa de submarinos modernos del mundo para la Armada sueca. El Kockums A26 es un submarino único con diseño modular probada, rendimiento sumergida larga resistencia silenciosa y excelente maniobrabilidad en todas las aguas.

http://saab.com

Las flotas rusa y china ponen el broche de oro a sus maniobras con un desfile

RT

Un imponente desfile de buques de las flotas rusa y china ha puesto el colofón a las maniobras conjuntas que ambos países han efectuado esta semana en el mar de Japón, las mayores en la historia de la cooperación entre las dos Marinas. Los efectivos entrenaron acciones de defensa aérea, así como naval y terrestre. En las maniobras participaron en total 22 barcos, 15 aviones y helicópteros, 40 equipos de combate y más de 500 militares

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Por qué el Reino Unido aumenta su equipamiento militar en las Malvinas


RT. COM - El Gobierno británico está reforzando su sistema aéreo de defensa en las Islas Malvinas ante el posible riesgo de un conflicto con Argentina. Para ello está renovando su sistema de radares con tecnología de última generación de la empresa sueca SAAB.

El Reino Unido designará 74 millones de dólares a la compañía sueca SAAB para reforzar entre 2015 y 2018 su sistema de defensa antiaéreo en la Islas Malvinas, en disputa con Argentina, según información del Ministerio de Defensa Británico, citada por la revista británica 'IHS Jane's Defence Weekly'. El esfuerzo que realizará la parte británica incluirá la instalación de nuevos sistemas de radares Giraffe AMB, cuya cantidad no fue revelada, y la actualización de los radares existentes a estándares más recientes.


Esta nueva infraestructura militar se suma a la enviada en marzo de este año, cuando llegaron a las Malvinas dos helicópteros CH-47 Chinook para reforzar su presencia bélica. El secretario de Defensa británico, Michael Fallon, reveló entonces que tiene previsto también renovar los sistemas de misiles Rapier en las islas, cuando su plazo caduque a finales de la década en curso.

También comunicó sobre un aumento presupuestario de hasta 180 millones de libras esterlinas (alrededor de 270 millones de dólares), dirigido a la defensa militar de las Malvinas, que se ejecutará a partir del año 2015 durante un lapso de una década como parte de un proyecto a mediano plazo para reforzar la seguridad militar de las mismas.

Estas decisiones militares del Reino Unido se producen en el contexto geopolítico que ha generado la invitación del papa Francisco a impulsar el diálogo entre Argentina y el Reino Unido sobre este territorio que ambas naciones reclaman como propio.



La tensión entre ambos países se intensificó a partil del presente año, después de que en abril pasado varias petroleras británicas anunciaron que encontraron abundantes yacimientos de crudo y gas cerca de las Malvinas. Simultáneamente, el mismo mes el excontratista de la NSA Edward Snowden filtró información sobre el espionaje realizado por el Reino Unido sobre Argentina, algo que provocó el repudio de este último país.

http://actualidad.rt.com


Los cazas estadounidenses de quinta generación F-22 llegan a Alemania


RT.COM - Varios cazas estadounidenses F-22, junto con otros aviones y personal militar, han llegado a la base aérea alemana Spangdahlem, donde en septiembre participarán en ejercicios militares junto con las fuerzas aéreas aliadas.

Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. han comunicado la llegada a Europa de cuatro cazas de quinta generación F-22 Raptor, un avión de transporte Boeing C-17 y 60 militares. Todos han sido desplegados en la base aérea Spangdahlem.
Según han precisado las Fuerzas Aéreas, en septiembre en Europa tendrán lugar ejercicios militares de EE.UU. y las fuerzas aéreas aliadas. "Este despliegue inaugural de los Raptor es la oportunidad perfecta para estas aeronaves avanzadas de entrenarse junto con otras aeronaves de la Fuerza Aérea estadounidense, socios conjuntos y aliados de la OTAN", ha comentado el general Frank Gorenc. 
El entrenamiento va a demostrar que los cazas de quinta generación pueden desplegarse con éxito en bases europeas y otras instalaciones de la OTAN, a la vez que proporcionará la oportunidad de realizar entrenamientos de vuelo de familiarización dentro del teatro europeo, informa el comunicado. Asimismo, les brindará la oportunidad de llevar a cabo ejercicios de combate aéreo con diferentes aeronaves como el F-15 y el F-16 de EE.UU.

En junio pasado el viceministro de Defensa ruso, Anatoli Antonov, reaccionó


a los primeros informes sobre el posible despliegue de los F-22 en Europa, asegurando que en este caso Rusia responderá "de manera adecuada" y "dependiendo de qué tipo de amenaza se plantee contra la seguridad nacional de Rusia".

http://actualidad.rt.com

Video Sistema de defensa anti-aérea SOSNA

Sistema de defensa anti-aérea SOSNA. Nuevo producto de High Precision Weaposn, subsidiaria de Rostec


http://rostec.ru

Shaye y Kristen, las dos primeras mujeres que servirán en los Ranger

CRISTINA F. PEREDA Washington
  • 200.000 puestos de combate del Ejército de EE UU aún están reservados para hombres

Una piloto de helicópteros Apache de las Fuerzas Aéreas y una oficial de la policía militar de Estados Unidos. 


Son la teniente Shaye Harver y la capitán Kristen Griest, las dos primeras soldados en graduarse de la Escuela Rangers del Ejército estadounidense y las dos primeras mujeres que están listas para entrar en combate. Sólo les queda un obstáculo por superar en una trayectoria histórica: saber cuál será su puesto una vez que el Ejército determine qué puestos de los 200.000 que aún les están vetados, podrán ser cubiertos por mujeres.
Desde que se conociera la noticia de su graduación esta semana, el Departamento de Defensa estadounidense ha querido demostrar que las dos mujeres superaron las mismas barreras que sus compañeros. La Escuela de Rangers exige completar nueve semanas de entrenamiento intensivo en varias localizaciones de EE UU, escalando montañas de arena y roca, recorriendo marchas de 12 millas, trayectos nocturnos en los pantanos de Florida, sin apenas dormir y cargando siempre con una equipación que puede llegar a los 45 kg de peso.
Estaría loca si dijera que en ningún momento pensé en abandonar”, declaró Haver, de 25 años, en una rueda de prensa en Fort Benning (Georgia) donde este viernes se celebrará una ceremonia de graduación histórica. “Pero siempre que miré a mi alrededor vi que mis compañeros lo estaban pasando igual de mal que yo, y eso me animó a seguir”.
A pesar de que las identidades de las dos soldados no fueron reveladas en un primer momento, el Pentágono ha permitido que se dirigieran a los medios junto a otros cuatro compañeros que compartieron, casi en los mismos términos, cómo Griest y Harver habían derrotado su escepticismo inicial. Hoy, las imágenes de ambas cargando en su espalda a otro compañero, la misma mochila, el mismo rifle y bajo el mismo calor de verano, ya son prueba de su igualdad sobre el terreno.
Cuando nos entregaban el suministro y veías que tenías que cargar con 2.000 piezas de munición, lo último que estás pensando es si tu compañero es un hombre o una mujer, lo único que te importa es que no tienes que llevarlo todo tú solo”, recordó el teniente Michael Janowski, compañero de graduación de Griest y Haver. Ésta afirmó que también se había sentido “a la defensiva” al entrar en la Escuela, pero que ganaron la batalla al escepticismo de sus compañeros “a título individual, con cada prueba que superamos, nos fuimos ganando sus mentes y sus corazones”.


“Tu mente puede aguantar mucho más que tu cuerpo”, dijo Haver tras completar un entrenamiento en el que uno de cada tres participantes había abandonado en los primeros cinco días. El programa está considerado como uno de los más exigentes del Ejército y es requisito obligatorio para todas las unidades de combate.
Griest, de 26 años, recordó también la presión que había sentido al pensar en las generaciones futuras de mujeres que querrán seguir sus pasos. Su graduación, dijo, “demuestra lo que [el Ejército] puede esperar de las mujeres, que podemos soportar situaciones físicas y mentales al mismo nivel que los hombres y que podemos superar los mismos obstáculos y el mismo entrenamiento que ellos”.
Griest y Haver entraron en la Escuela junto a otras 17 mujeres, pero solo ellas dos han logrado graduarse y una tercera podría hacerlo en las próximas semanas tras repetir una fase del programa. De los 380 hombres que participaron, este viernes recogerán la condecoración 94. “Ninguna soldado que yo conozca querrá entrar en la Escuela de Rangers si cambian los estándares para las mujeres, porque entonces degrada el prestigio”, dijo Griest.
El Secretario de Defensa, Ashton Carter, reiteró esta semana que unas 110.000 posiciones de combate del Ejército quedarán abiertas a las mujeres desde el 1 de enero de 2016. Aquellas unidades que decidan mantener el veto, como se espera que lo hagan los marines, por ejemplo, deberán justificar la exclusión a los mandos del Pentágono. Después de más de dos años de estudio, se espera que a partir del mes de septiembre las distintas unidades especifiquen los puestos exactos que pueden ocupar las mujeres.

http://internacional.elpais.com

Astillero JMU bota el segundo portahelicópteros Clase Izumo de las Fuerzas de Autodefensa de Japón.

El astillero Japan Marine United (JMU) ha lanzado al agua el segundo destructor porta-helicópteros Clase Izumo de las Fuerzas de Autodefensa de Japón. 


Bautizado DDH-184 JDS Kaga, ha sido bautizado y botado este 27 de agosto en la planta industrial de la localidad costera de Yokohama. El navío lleva el nombre de un portaaviones de la Segunda Guerra Mundial, que participó del ataque a Pearl Harbor y fue subsecuentemente hundido en la batalla de Midway. Desplaza aproximadamente 27 mil toneladas métricas de agua a plena carga, tiene una eslora de 248 metros, manga de 38 metros, calado de 7.5 metros, sistema de propulsión COGAG (Combined Gas and Gas 4 turbinas GE LM2500), velocidad máxima de 30 nudos, cinco puntos para el posamiento de helicópteros en la cubierta de vuelo y el hangar de la cubierta inferior puede acomodar hasta 14 helicópteros, en una combinación de más de media docena de helicópteros anti-submarinos Sea Hawk, helicópteros de búsqueda y rescate, helicópteros barreminas y/o helicópteros Chinook para transporte, entre otros.



Resalta la orientación anti-submarina de la dotación del componente aeronaval. La primera unidad del tipo, DDH-183 JDS Izumo fue incorporado a servicio activo el pasado mes de marzo. Estos navío son una variante de mayor desplazamiento a aquella de los destructores porta-helicópteros Clase Hyuga de unas 18 mil toneladas de desplazamento aplena carga y eslora de 197 metros. Tanto el DDH-181 JDS Hyuga como DDH-182 JDS Ise se encuentran en servicio operativo desde 2009 y 2011, respectivamente.



NombreAcostadoLanzadoPor encargoEstado
Izumo (DDH-183)201220132015activo, en el servicio
? (DDH-184)2013se espera en 2015 se espera en 2017bajo construcción






Argentina avanza actualización Pucara con pruebas de motor en tierra

Gareth Jennings, Londres - Revista Internacional de IHS Jane Defensa


La FAA planea actualizar 20 de su IA-58 Pucará aviones de ataque a tierra con la norma IA-58H. La diferencia física más obvia será una nueva hélice de cuatro palas en lugar del actual sistema de tres palas. El trabajo se espera que se complete a finales de 2020. 

Fuerza Aérea Argentina ha comenzado los ensayos en tierra de una variante mejorada del avión de ataque ligero contrainsurgencia (FAdeA) Pucara Fábrica Argentina de Aviones designado el IA-58H, IHS Jane ha aprendido. Un avión de banco de pruebas (serie A-561) fueron sometidos a pruebas de motor en tierra en la planta de FAdeA en Córdoba, el norte de Argentina, el 24 de agosto, dijo una fuente. 
El trabajo se está realizando en el marco del esfuerzo más amplio de actualización IA-58H para el Pucará, anteriormente conocido como el programa FAS1160. Un boletín emitido por FAdeA en julio revela la doble turbohélice IA-58H es impulsado por Pratt & Whitney Canadá PT-6A-62 motores con hélices de cuatro palas en lugar de las unidades de Turbomeca Astazou XVIG incumbentes con hélices de tres palas. Este nuevo motor también se utiliza en la coreana Aerospace Industries KT-1, el Pilatus PC-9, y el PZL-130TC Orlik. Otra mejora para el IA-58H es la integración de aviónica moderna para la compatibilidad con el FAdeA IA-63 Pampa avanzado jet de entrenamiento y ligero chorro de ataque. Esta nueva suite de aviónica incluye una pantalla multifuncional en cada cabina, controles de mano-en-el acelerador y el palo, la cabina y la armadura del motor, sistemas de comunicación modernos, y la sustitución de piezas obsoletas. 

FAdeA está siendo ayudado en su labor de modernización del motor por Israel Aerospace Industries, mientras que Elbit Systems participa en la aviónica de actualización. Un total de 60 Pucará de dos asientos se ordenó originalmente por la Fuerza Aérea Argentina (Fuerza Aérea Argentina: FAA), con entregas comenzando en 1975. Después de la entrega de este lote se completa, 48 más aviones se ordenó y recibió a finales de 1986 . De los 108 Pucaras recibidas, 24 se perdieron durante las Malvinas / Guerra de las Malvinas en 1982 (ya sea derribado, destruido en el suelo, o capturados), mientras que ocho fueron trasladados a Uruguay y cuatro a Sri Lanka. Mientras que la FAA tiene apenas 15 Pucará en su inventario figure en la lista de aeronavegabilidad, que tiene la intención de actualizar un total de 20 aviones a la norma IA-58H en 2020. 

Una vez modernizado, estos aviones debe permanecer en servicio hasta 2045. Aunque una vieja estructura, el Pucará sigue siendo una plataforma de ataque a tierra muy potente. Con una carga útil de 1.500 kg, que está armado con dos 20 mm Hispano DCA-804 cañones (cada uno con 270 rondas), ubicado en la parte inferior del fuselaje delantero; cuatro 7,62 mm FN Browning M2-30 ametralladoras (cada uno con 900 rondas) en los lados del fuselaje al tanto de la cabina; y puede llevar a una serie de bombas, bombas de racimo, bombas incendiarias, minas, torpedos, misiles aire-tierra, la vaina (s) de la cámara, y / o depósito (s) de combustible auxiliar. El Pucará tiene una velocidad máxima de 405 nudos (750 km / h; 466 mph), un techo de servicio de casi 33.000 pies, y un radio de combate lo-lo-lo de 121 millas náuticas (224 km; 139 millas) con una completa carga de armas.

http://www.janes.com


Autorizan a la policía de Estados Unidos a usar drones armado

En Dakota del Norte podrán usar balas de goma, gas lacrimógeno y descargas eléctrica

La policía de Dakota del Norte tendrán libertad para despedir "menos que letales" armas desde el aire gracias a la influencia de los grandes aviones no tripulados
Ahora es legal para la aplicación de la ley en Dakota del Norte para volar aviones no tripulados armados con todo, desde armas Taser a los gases lacrimógenos, gracias a un último minuto de empuje por un grupo de presión a favor de la policía.

Con toda la preocupación por la militarización de la policía en el pasado año, nadie se dio cuenta de que el estado se convirtió en el primero en la unión para permitir la policía para equipar aviones no tripulados con "menos que letales" armas. Proyecto de la Cámara 1328 no fue redactado de esa manera, pero luego un grupo de presión que representa la aplicación de la ley estanca con aviones no tripulados en auge en la industria tiene sus manos en él.


Intención declarada del proyecto de ley era exigir la policía para obtener una orden de registro de un juez con el fin de utilizar un avión no tripulado para buscar pruebas penales. De hecho, el proyecto original de la factura del Representante Rick Becker habría prohibido todas las armas de drones de policía.

Entonces Bruce Burkett de la Asociación de Dakota Paz Oficial del Norte fue permitido por el comité de casa del estado de enmendar HB 1328 y limitar la prohibición sólo a las armas letales. "Menos que letal" armas como balas de goma, gas pimienta, gas lacrimógeno, cañones de sonido y armas Taser son, por tanto, permiten en aviones no tripulados de la policía.

Becker, patrocinador republicano del proyecto de ley, dijo que tenía que vivir con ello.

"Este es uno que no estoy totalmente de acuerdo con. Desearía que fueracualquier arma ", dijo en una audiencia en marzo. "En mi opinión debería haber un agradable, línea roja: Drones no deben ser en armas. Período."

Incluso las armas "menos que letales" pueden matar sin embargo. Al menos 39 personas han muerto por la policía de armas Taser en 2015 hasta el momento, de acuerdo a The Guardian. Bolsas de frijol, balas de goma y gases lacrimógenos vuelan también han mutilado, si no muerto, en los EE.UU. y en el extranjero.

Becker dijo que estaba preocupado por disparos de la policía en los presuntos delincuentes de forma remota, no muy diferente de pilotos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, que bombardean el llamado Estado Islámico, ampliamente conocido como ISIS, de más de 5.000 millas de distancia.

"Cuando no estás en el suelo, y que está tomando decisiones, eres una especie de independiente", dijo Becker en marzo. "Despersonalizada".

Drones han estado en uso durante décadas por los militares, pero sus altos precios han impedido que los departamentos de policía de la obtención de ellos hasta hace poco. El dinero no es problema para el Departamento del Sheriff del Condado de Grand Forks de la, sin embargo: Un fabricante de California les prestó dos aviones no tripulados.

Sheriff del condado de Grand Forks Bob Rost dijo drones de su departamento sólo están equipados con cámaras y que no cree que debería necesitar una orden para ir a husmear.

"Fue un mal proyecto de ley para empezar," Rost dijo a The Daily Beast. "Nos pareció que todo era ridículo."

Rost dijo que tiene que utilizar aviones no tripulados para la vigilancia con el fin de obtener una orden en el primer lugar.

"Si no tienes nada que ocultar, no tienes nada que temer," Becker recordado opositores como Rost diciendo.
"Creo que los medios de comunicación está haciendo una gran cosa de algo que no es una gran cosa."

Sin embargo, la oficina del sheriff se esconde una contabilidad completa de la cantidad de misiones de aviones no tripulados que han volado desde 2012. Registros solicitudes de The Daily Beast se les negó inicialmente por el sheriff porque serían "costar una fortuna", y sólo fueron entregados después de una apelación a la oficina del procurador general del estado.

El sheriff y cabilderos aseguró a los legisladores que zánganos sólo se usan en situaciones no penales, como la búsqueda de una persona desaparecida o para fotografiar la escena del accidente. Lo que ellos no mencionaron fue la detención de 2011 de Rodney Brossart, un ladrón de ganado que fue sorprendido por un Departamento de Seguridad Nacional de aviones no tripulados.

Cuando algunas vacas deambulaban en su tierra, Brossart negó a llevarlos de vuelta a su dueño, su vecino. El vecino llamó a la policía y la situación se convirtió en un enfrentamiento de 16 horas. Temeroso de entrar en su rancho sin saber dónde estaba Brossart, la policía pidió a Seguridad Nacional para redirigir un depredador en busca de la frontera con Canadá.

El avión no tripulado destinado a encontrar traficantes de drogas en lugar encontró Brossart-en su propiedad, y fue arrestado.

Las fuerzas del orden no era el único que no aprobaba la legislación. Un representante del Departamento de Comercio, el vicepresidente de un grupo de desarrollo económico, el fundador de una compañía de aviones no tripulados de Dakota del Norte, y el director de la Universidad del programa principal drone de Dakota del Norte todos testificaron en contra del proyecto.

¿Por qué un montón de tipos de negocios quiere dejar algo así como órdenes de aviones no tripulados?

"Creo que cuando usted está tratando de estimular una industria en su estado, usted no quiere que las cosas que potencialmente tener un efecto escalofriante en [drones] fabricantes", dijo Al Frazier, un agente del alguacil Grand Forks que los pilotos de los aviones no tripulados.

Organizaciones como la Asociación para Unmanned Vehicle Systems legislación pista internacional, especialmente las leyes que parecen limitar drone "desarrollo", según Keith Lund de la Corporación de Desarrollo Económico Regional de Grand Forks.

"La exigencia de un orden de registro para la vigilancia es" desarrollo restringiendo '? ", Preguntó Rep. Gary Puar, un republicano, en una audiencia.

"Es realmente todo sobre el desarrollo comercial, que es donde todo esto se dirige", respondió Lund. "Si [una ley] es de alguna manera limita comercial, desarrollo de aplicación de la ley ... que es un negativo en cuanto a las empresas que buscan y que invierten en oportunidades en el estado de Dakota del Norte", dijo Lund.

En otras palabras, limitar las libertades civiles tan grande Drone puede desplegar sus alas.

Drones en Dakota del Norte son una empresa rentable en un estado muy afectado por la crisis del petróleo. Las empresas que comercializan máquinas de uso agrícola y comercial han venido apareciendo en los parques industriales en las afueras de Grand Forks para la mayor parte de los últimos tres años. La universidad, uno de los mayores empleadores de la ciudad, incluso ofrece un grado de cuatro años en los aviones no tripulados. La Fuerza Aérea se ha asociado con el sector privado para crear un parque de investigación y desarrollo de aviones no tripulados, también.

En enero, en una cinta de pantalla de vídeo que envuelve su camino alrededor de UND Ralph Engelstad Arena, la nariz de la burbuja de un RQ-4 Global Hawk, el avión no tripulado Predator, se deslizó en silencio más allá del telón de fondo de un cielo azul claro. Apareció-Grumman Esa imagen-un anuncio de Northrop durante el segundo intermedio de un partido de hockey con entradas agotadas.

"Este es el primer año que han anunciado aquí", dijo un amigo para mí.

Tal vez la detención de Brossart se incluyó en las 401 operaciones con aviones no tripulados de la FAA dice que se llevaron a cabo por el Departamento del Sheriff del Condado de Grand Forks en los últimos tres años. Pero esa cifra no cuadra con las 21 misiones voladas por la agencia en el mismo período de tiempo, todo se detalla en los documentos obtenidos por The Daily Beast través de solicitudes: registra abiertos.

Además de la comparación errónea a los helicópteros y las descripciones milquetoast de uso drone, la policía continuamente citadas normas de la Administración Federal de Aviación que requieren las organizaciones policiales autorizadas para operar aviones no tripulados para notificar a la FAA cuando los dispositivos se despliegan como una razón por la HB 1 328 era innecesario.

Esto también parece ser un análisis incompleto.

De acuerdo con documentos obtenidos por MuckRock, la FAA señala 401 aviones no tripulados "operaciones" realizadas por el Departamento a partir de 2012 del Sheriff del Condado de Grand Forks a septiembre de 2014, mientras que Rost y Frazier mantienen sólo 21 misiones han tenido lugar. Esos 401 operaciones señaladas por la FAA han dado lugar a 80,5 horas de vuelo, un número que no puede ser verificada de forma independiente debido a que un abogado que representa a la oficina del sheriff no incluyó la duración de los vuelos de las 21 misiones que se detallan en respuesta a una solicitud de registros-abiertas de The Daily Beast. (HB 1328 exige a la policía para retener datos, incluyendo la duración del vuelo, durante cinco años después de que se recoge.)

Rost y Frazier no respondieron a múltiples peticiones para hacer comentarios sobre la discrepancia entre los números de la FAA y los suyos, y la FAA no ha proporcionado una explicación de cómo se define "operaciones".

Similares a los que han apoyado el programa de recolección de datos masiva de la NSA, Rost y otros cayeron varias veces a un argumento que fue citado tiempos incalculables en los últimos dos años como Becker luchó por su cuenta.

"Nosotros no hacemos una práctica de espionaje en la gente", dijo Rost recientemente.

Sin embargo, la declaración de Rost fue seguida de una admisión de que el sheriff espera zánganos que se utilizarán en las investigaciones penales en un futuro próximo.

Rost argumentó en contra del proyecto de ley sobre la base de que la policía se de buena fe obtener órdenes si deciden utilizar aviones no tripulados para la vigilancia, y que los jueces se les permitirá "hacer su trabajo".

"Entiendo que los jueces regular si usted tendría que conseguir una orden, pero no hay nada actualmente en el establecimiento de perímetros de UAS [sistemas de aeronaves no tripuladas] ley", un legislador de Dakota del Norte dijo Rost en una audiencia de febrero. "¿Qué hay de malo en tener algo en la ley?"

Verbalmente disminuyendo el poder de drones y lo que iban a ser utilizados en las audiencias del proyecto de ley fue el segundo de una estrategia de dos partes de la aplicación de la ley. El primero fue un empujón de relaciones públicas que incluyó meses de artículos de opinión en dos periódicos más grandes del estado, el Grand Forks Herald y al Foro de Fargo. Por lo general, escrita por Frazier, el profesor de la aviación UND que también pilotos de dos de los aviones utilizados por el Departamento del Sheriff del Condado de Grand Forks, la cara pública de aviones no tripulados de la policía ha sido a veces diferente de los comentarios hechos fuera de los medios de comunicación.

"Para leer la factura Rep. De Becker, se podría pensar que estos serían los instrumentos de vigilancia altamente eficaces que podrían ser puestas a lo largo de ubicaciones para vigilancias persistentes y violan los derechos constitucionales de las personas" Frazier dijo al Herald en enero. "Y la realidad es nada de eso es correcto."

Compare esto con las declaraciones de Frazier en una conferencia de 2011 UAS a la que asistieron muchos miembros de las fuerzas del orden. Sarah Nelson, periodista y Bismarck nativa que ha estudiado el uso de la policía de aviones no tripulados, también estaba allí. Ella testificó en una audiencia en marzo de HB 1328, y dijo al comité sobre los comentarios de Frazier en la conferencia de 2011, que están en marcado contraste con sus palabras impresas.

"[Frazier] habló abiertamente sobre el uso potencial de los sistemas no tripulados en Dakota del Norte", en la conferencia, dijo Nelson. "La lista incluía el despliegue de un avión no tripulado se cierne que era 'No audible o visible para las personas de abajo con el fin de recolectar inteligencia de vídeo en tiempo real.'"

Grand Forks es probablemente el único lugar en el país donde usted encontrará anuncios de aviones no tripulados Predator, los operadores de los cuales están capacitados y estacionados en la cercana base de la Fuerza Aérea. Allí, más allá del aeropuerto a unas pocas millas fuera del borde occidental de la ciudad, el paisaje da paso a la pradera que cubre la gran centro de Dakota del Norte. Pero antes de que la civilización se quede atrás en una ruta hacia el oeste, la ciudad, sus políticos, la base, y los poderosos intereses del programa de aviones no tripulados de la Universidad de Dakota del Norte están agregando un apéndice futurista: Gran Cielo.

Anunciado como un centro de investigación y desarrollo UAS, Gran Cielo combinará todos los beneficios de la empresa privada y el capital del gobierno. Los inquilinos no tendrán acceso a algunas de las instalaciones de la base de la Fuerza Aérea, y las compañías de aviones no tripulados están clamando para conseguir sus puntos. En su página web, Gran Cielo es considerado como una oportunidad para "Crea Historia Cuando el futuro está abierto."

Sin duda, es que: Los residentes de Grand Forks, como los de todo el estado que han adoptado una actitud de laissez-faire a las compañías petroleras cosechando millones de planta de Dakota del Norte, parecen preocupados principalmente con los beneficios económicos de la tecnología de aviones no tripulados. Becker, el legislador estatal republicano que patrocinó HB 1328, dijo la acidez sobre la privacidad individual, los derechos constitucionales, y, a mayor escala, la ética de matar a la gente un medio mundo de distancia manejando una palanca de mando, no parece existir para muchos en el estado.

Parte de la razón de esto, Frazier argumentó, es un comité de cumplimiento mantiene el uso policial de aviones no tripulados en jaque. Un cuerpo sin autoridad legal, las pistas del comité y revisa cómo la policía utilice sus aviones no tripulados y discute los posibles problemas de privacidad. Frazier y otros en la aplicación, como la ley así como representantes del sector privado y los de UND-citaron la función de vigilancia del comité como otra razón por la HB 1328 era innecesario.

Pero el grupo no se compone exactamente de una sección transversal diverso de pensamiento político. De los 18 miembros del comité, seis son de UND, que tiene un interés personal en la promoción del uso drone. Tres de ellos son miembros del gobierno local, incluyendo el planificador de la ciudad y el abogado de un estado auxiliar. Y el resto son o bien miembros o ex miembros de la policía y los servicios de emergencia.

Frazier dijo que el departamento del sheriff no tenía nada que ver con la composición del grupo, que fue creado por la carta. El comité no es un "sello de goma", agregó. Y, además, no sólo no ha habido mucha protesta pública sobre el uso de la policía de aviones no tripulados, o en realidad cualquier interés en el seguimiento de cómo la policía los utilizan.

Drones se ven mayoritariamente como algo bueno en Dakota del Norte, que es quizás la razón por pocos notado cuando HB 1328 fue aprobada con una cláusula que les permite ser armados con armas no letales.

***

"Estoy completamente de acuerdo con la idea de que debe haber una supervisión pública de un bien público, pero en gran medida de acuerdo con la idea de que el público es demasiado preocupado con eso", dijo Frazier. "Creo que los medios de comunicación está haciendo una gran cosa de algo que no es una gran cosa."

Puede ser que el uso del sheriff de aviones no tripulados es completamente inocuo, que hay algún tipo de técnica confusión relacionada verborrea-que explique la discrepancia entre los números de la FAA y los proporcionados por Frazier y Rost. También puede ser que la pareja no tenía nada que ver con la excepción no letal incluido en HB 1328, que dicen que es el caso. Ambos dijeron que se retiraron de las negociaciones sobre el lenguaje del proyecto de ley, pensando que estaba "condenado", dijo Rost.

No fue, gracias a Becker, que tuvo éxito en la creación de un cheque contra la aplicación de la ley con el requisito de la orden, pero no pudo evitar que la policía de armar a los drones que están llenando cada vez cielos Dakota del Norte.

Al tratar de convencer a los legisladores para aprobar la HB 1328, Nelson, el periodista y Bismarck nativo, dijo que no era la desconfianza de la policía que hizo que el proyecto de ley para ser elaborado, sino un deber democrático para mantener la confianza en el gobierno.

"Cuando lidiando con la forma de regular tecnologías poderosas, es una práctica común tanto de la policía y la comunidad de inteligencia más grande que decir que las tecnologías se están utilizando en muy malas personas en casos muy extremos. Esta es una estrategia efectiva porque el público ve a sí mismos como muy diferentes de aquellas personas malas ", dijo en marzo. "En respuesta a este argumento, quisiera instar al comité de recordar que la libertad se erosiona en los márgenes".

http://www.thedailybeast.com

viernes, 28 de agosto de 2015

B-3 del bombardero de la Fuerza Aérea no es tan secreta como parece

El futuro de la Fuerza Aérea estadounidense está cada vez más cerca con el nuevo bombardero no tripulado Next-Gen B-3. Por su alto poder de ataque y autonomía, en China advirtieron que podría sobrevolar su territorio por más de una hora.


Rusia proporciona información de satélites al Ejército sirio

Almanar.com.lb - El Ejército ruso ha comenzado a compartir información obtenida por satélite con el liderazgo sirio acerca de los movimientos de los grupos terroristas y sus cuarteles generales. Se trata de la primera vez que el Ejército ruso ofrece datos de inteligencia de satélites a otra parte.




Cabe señalar que algunos países occidentales han suministrado a estos grupos información sobre los movimientos del Ejército sirio, pero eso se ha acabado ahora.

El Ejército ruso va crear un comité militar conjunto Rusia-Siria. Una gran delegación de expertos militares rusos llegó recientemente a Damasco para coordinar las operaciones, informar directamente al Kremlin acerca de la situación operacional sobre el terreno y adoptar medidas efectivas y prácticas.
Estas medidas son las primeras de su tipo adoptadas por el Ejército ruso fuera de las fronteras del país tras la caída de la Unión Soviética.
Rusia ha anunciado su apoyo a los países que luchan contra el terrorismo y el presidente ruso, Vladimir Putin, ha pedido que Siria sea incluida entre los países que formen parte una coalición internacional para luchar contra el terrorismo.

http://www.almanar.com.lb

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